从博瑞开始，我们仿佛就看到了一个全新的吉利，而后博越的出现又让人清楚的认识到，吉利那崭新的一面并非昙花一现，更是一种厚积后的薄发。也许是因为有了博瑞、博越的铺垫，因此当帝豪GL第一次曝光时，曾经那种惊讶仿佛都变成了一种理所当然，而理所当然之后，并不是宽容或包含，反而是公众对这款全新车型更多的苛刻。在上市初期的对比盲测中，帝豪GL凭借自身实力，证明了自己已不再是曾经那个只能靠低价和配置吸引人的自主品牌车型了，而这篇实拍告诉大家，你再也不用蒙着眼睛去摸车了！
注：本次实拍车型为1.3T 6DCT 尊贵型
帝豪GL定位于紧凑级三厢轿车，全系共推出7款车型，售价区间为7.88-11.38万元，其中三款1.8L车型可享受厂家购置税补贴3000元，时间与国家政策同期。
| 吉利帝豪GL 上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.8L 6MT 进取型 | 7.88（厂家补贴3000元） |
| 1.8L 6MT 精英型 | 8.58（厂家补贴3000元） |
| 1.8L 6DCT 精英型 | 9.58（厂家补贴3000元） |
| 1.3T 6MT 精英型 | 8.78 |
| 1.3T 6DCT 精英型 | 9.78 |
| 1.3T 6DCT 尊贵型 | 10.78 |
| 1.3T 6DCT 旗舰型 | 11.38 |
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外观——家族设计、符合主流审美
备箱泡沫工具槽的下方隐藏着非全尺寸备胎，它起初让笔者遭遇了找不到备胎的尴尬，但其实是整车隔音降噪工程的一部分。
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