从中秋节休假的慵懒中恢复过来，笔者又要迎接一款重要新车的上市。没错，这就是要在9月19日上市的华晨宝马3系。说这款车是新车并不名副其实，它主要的变化是更换宝马全新的B系列发动机。那么问题自然而然的来了，这个“换芯”宝马3系，能不能顶得住全新换代的奥迪A4L的压力呢？

　　作为国产豪华车中销量最好的产品之一，华晨宝马3系、一汽-大众奥迪A4L及北京奔驰C级（本期先暂时不谈该车）一直都是竞争最激烈的车型。从以往的销量来看，奥迪无疑拥有先入为主的优势和品牌影响力（奥迪A6的官车影响不容忽视）。

　　从2003年开始，第二代奥迪A4便在已经国产并引入市场，而在2005年，国产第三代A4正式上市。而在9月10日，第五代（B9）A4L正式上市，采用了全新平台、全新动力、全新设计的新车，无疑在性能上全面提升。自然而然的，便会有3系和C级“不好混”的说法喽。

　　其实从数据上看，全新的东西自然要比老的技术平台有优势，尤其是“ABB”这个量级的厂家，换代肯定比改款优化在技术上先进一些，也更加符合当下市场需求。加上一直以来的品牌影响，奥迪A4L延续一贯的销量优势，笔者是没什么太多异议的。

　　但是更换了发动机的宝马3系就没有优势了么？不急，先来分析第一个问题，宝马3系为什么不换代？

　　此次宝马3系主要是更换了B系列发动机（及增加其他一些配置），而底盘代号依旧没变，仍旧是F30（标轴）和F35（长轴）。华晨宝马现款3系首次于2012年7月13日正式上市，其后在2015年9月24日推出了中期改款车型。而奥迪全新A4L的上代车型（B8）于2009年1月5日正式上市，其后在2012年8月8日推出了中期改款车型。从车型的寿命周期来看，宝马现款3系在国内市场仅仅推出4年，而在全新A4L（B9）到来之前，B8车型已经“奋战”了7年多之久。

　　具体配置信息，请点击：宝马2017款3系9月19日上市 换装新动力

　　一般来说，欧系车型平台一般6-8年进行一次换代，而现款宝马3系刚刚在国内推出4年多，距离“榨干”平台价值还有些时日。所以，这次选择对发动机这种大件儿进行升级，已经算是“大手笔”了。

宝马全新一代3系路试谍照

　　其实，宝马也在紧锣密鼓的进行全新3系的更新换代工作，底盘代号G20（跟杭州那个会真的没关系）的全新一代3系基于宝马最新的CLAR后驱平台打造，这个平台已经诞生了全新一代7系及未来宝马X3等一系列后驱车型。至于推出时间，全新一代3系有望最快在2017年中亮相。如此看来，2018年引入国产后，正好是接近7年的换代周期。

　　所以结论很简单，奥迪A4L到了换代的时候，宝马现款3系正值壮年中后期。

　　第二个问题，宝马3系和奥迪A4L到底差在哪？

　　既然是老平台升级“大战”全新平台，宝马3系的竞争压力肯定是增加的。但是关于车型平台，无论是大众的MQB平台也好，还是MLB平台也好，笔者认为，这种模块化平台更大意义在于简化生产、降低生产成本、增加利润率。性能方面的提升有，但绝不是革命性的，充其量是“一定程度的提升”。毕竟技术发展到今天，现有的车型平台已经足够优秀了。

　　笔者开过PQ46（平台）时代的老迈腾，也开过基于MQB平台打造的新迈腾，单纯从驾驶感受上来说，变化算不上特别大，但是就一定要说新迈腾比老迈腾好，这是不负责任的。应该说，虽然新迈腾更好一点，但是两款车型依旧各有优劣。

图为搭载在宝马全新7系上的宝马B48 2.0T发动机

　　说回到3系和A4L，家族式的外观设计就算经历了换代，也依旧是“小打小闹”似的变化；而A4L的内饰设计固然优秀，但是也不能说宝马3系的设计就不讨人喜欢；全新A4L的第三代EA888 2.0T发动机固然先进，但是宝马3系也适时推出了全新的B系列发动机予以反击；至于科技化配置，没错，笔者也觉得A4L要略胜一筹，但是那些传统、实用的配置，两款车也差不多打一个平手。

　　所以，最后平台的差距，真的能成为影响消费者决策的主因？笔者作为一个普通消费者的结论就是：肯定不可能。作为消费者，考虑的肯定是更实际的价格及产品性能差异。平台？其实对消费者来说，真的没那么重要。

　　最后回到开头的问题，宝马3系会被奥迪A4L打的抬不起头么？

　　宝马、奔驰、奥迪乃至雷克萨斯、英菲尼迪等等品牌，均有自己相对明显的品牌调性和产品特点。宝马“自古以来”就推崇驾驶乐趣、操纵性能，前置后驱的底盘布局也让3系成为不少消费者眼中的“驾驶者”之车。当然不是说A4L开起来就没乐趣，但是“后驱”标签和“蓝天白云”标的自带属性，应该才是左右消费者选择的原因之一。

　　虽然A4L未来也将引入搭载1.4T发动机的入门车型，但是3系则提前一步把搭载了1.5T发动机入门车型引入市场。而搭载3.0T发动机的340i（335i）车型，也是A4L所欠缺的。奥迪的“铁粉”们，只能等S4的到来了，希望不要等得“花儿都谢了”就好。

　　当然了，回归到大多数的普通消费需求，前驱后驱其实没那么重要。奥迪全新A4L拥有更大空间，更先进的科技配置，主流的动力配置和一定的品牌号召。这都将成为其优势。上文上说了，A4L热卖，依旧不是问题。

　　而宝马3系相对老旧的平台则不能像新来的A4L那般更加适应现在的市场需求，销量受到一定影响是很有可能的。不过，相对成熟技术平台可以拥有更加低廉的价格，除了维护保养方面的优势，终端售价也会有比A4L更大的优惠幅度。所以笔者也大胆的猜测一下价格，宝马3系在更换完发动机和增加一定配置后，售价区间应该没有变化（现款车型售价区间28.30-59.88万元）或者上涨千元的幅度而已。

　　总结：纵然全新车型有着相对明显的优势，但是对于“ABB”这等级别的对手，本身相差并不大的产品性能和鲜明的品牌特点，让产品的竞争依旧处于拉锯状态。对于消费者来说，也不必过分纠结所谓平台的差距。新的不代表肯定就好，老的也不一定就不好，适合自己的才是最好的。