8月，里约奥运会激战正酣，“车享88节”也正在如火如荼地进行。回首2014年8月，入局汽车电商领域仅半年的车享举办首届“88节”，掀起夏季线上购车狂欢。而经过两年半左右在“传统行业+互联网”创新模式上的探索，如今的“88节”已经不仅是有车一族的狂欢节，而是覆盖买车、养车、卖车整个汽车消费周期的“汽车生活嘉年华”。

“88节”的升级也是车享“开拓者”征程的一个缩影。从依托上汽集团资源优势，以整车销售起步，到横向覆盖汽车消费“全生命周期”，纵向实现线上线下无缝打通，一个“一站式”的汽车服务平台正逐步建成。近日，借着16年“车享88节”的契机，这一创新平台的领军者—车享CEO夏军笃定地向媒体发声:我们要把握“天时地利”，布局“天罗地网”。

把握汽车电商“天时”，为用户和商户创造价值

“过去三年，整车电商也好，二手车电商也好，都是一片投资热土，但现在出现了退潮的现象。顺势而为非常重要，在不恰当的时期，做过度、无谓的金钱投入，得不到真正的价值。”夏军认为，基于“为用户和商户创造价值，实现B端和C端的共赢”原则，车享在整体布局上相应调整，是顺理成章。

近几年，国内汽车市场进入了“基数大、增速慢”的新阶段，相比整车销售，汽车维修保养、汽车美容等后市场服务则是更加高频次的消费，市场需求量非常大，用户渴望获得更便捷、更专业、更值得信赖的服务产品和服务品质。车享以“全生命周期”连锁实体服务品牌车享家为主体，进军汽车后市场，同时发力整车销售、二手车、定制车等多条业务线，是目前最可能实现“可持续、可盈利、常态化”的商业模式。围绕“社区化”的布局思路，车享将在5年内推进全国范围一万家车享家门店落地，今年年底计划落实1000家，覆盖55个城市，并逐渐将整车销售、二手车业务的线下环节统一接入车享家，实现整个“车享模式”服务闭环。夏军坦言，“社区化”布局是车享的优势，也更能打动消费者选择车享。

“85后、90后正逐渐成为汽车消费的主力群体，他们追求个性化、多样化，衣食住行都和互联网有关。”夏军认为，正是这样的变化，为车享创造了机会，让车享借助互联网技术和工具，与目标人群建立起实时在线的“连接”。车享于今年4月份全新升级的车享家APP，正是车享在移动端统一的业务入口，与车享网形成了“移动端+PC端”的线上覆盖，使横向的一站式业务得以夯实。未来二手车、定制车等业务的C2B模式也将以车享家APP为切入口；同时，车享家APP也是线下车享家实体连锁网络的承接点，实现纵向上的无缝对接，让车享“一站式”得以真正落地，切实解决用户痛点。

发挥上汽集团“地利”，打造“车享模式”差异化优势

“上汽这片‘土壤’里，一些独有的能力和资源，与车享模式的成功有很强的关联。”夏军认为，要做好后市场，企业需要具备相当的业务资源能力和产业背景，才能形成全国性连锁化的服务品牌。基于此，车享要独树一帜，打造“车享模式”的差异化竞争优势。

相比国内其他汽配电商、后市场电商把供应链“切成段”来做，车享的供应链是“从头到底”地做，这得益于上汽集团对整个供应链与线下承接服务的掌控力，能够实现从最上游的零部件供应到最终端的车享家及C端用户建立连接。另外，经过30多年的发展，上汽集团在中国汽车市场已经形成强大的行业口碑和业务资源，借助这一优势，车享无论从网点发展还是跨界资源协同来看，都能与同样体量、同样能级、同样实力的第三方建立紧密的战略合作关系，而其他的第三方电商平台、创业公司都难以形成这样的规模。

在人才吸引方面，无论总部还是各个省市，车享均采用本地化策略，引进当地行业中的优秀人才，并进行统一、专业化的培训，这也是车享家“围绕用户三公里范围内全国化、高密度”快速布局的关键之一。

随着“车享88节”从2014年的1.0版本升级到如今的3.0版本，车享进入了“聚焦车享家，多条业务线同时发力，加快一站式落地”的加速度阶段，夏军表示，车享会在发展的各个阶段去结合行业趋势、用户需求和自身优势，形成最接近可持续的、良性的商业模式，从而推进“一站式”快速落地，促进交易链两端的价值沉淀，最终把车享打造为最可信赖的汽车服务领先品牌。