经过25年的发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。此前笔者已经在长春基地以及华南佛山基地进行了参观，而西南基地则是第一次对外开放，这也使得笔者有幸参观学习了新速腾以及捷达的生产以及品质保证等相关问题。

　　此前的长春基地以及华南佛山基地参观学习相关文章链接：

　　一汽-大众西南基地于2009年5月8日正式奠基，分三期建成。项目一、二期已于2011年10月13日建成投产，三期于2013年1月16日建成投产，标志着一汽-大众成都基地的全面建成。2015年11月，四期扩能项目正式投产，基地总体规划产能达到60万辆，最高满负荷生产能够实现80万辆产能。 

　　2014年4月15日，西南基地生产整车达到100万辆。从2009年到2014年，西南基地仅用5年的时间就完成了百万辆整车的生产，2016年4月15日，第200万辆整车下线。

　　西南基地内建有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、整车停车场、技术中心和IT中心，并在距离工厂5公里半径内建有一汽-大众成都发动机厂、零部件园区和物流园区。

　　作为一汽-大众在中国西南地区制造基地，一汽-大众西南基地严格采用德国大众集团最完善的工厂建设标准和最合理的工厂建设原则，并结合了一汽-大众在长春轿车二厂和奥迪全数字化总装车间的建设经验。

　　作为一汽-大众全国性战略布局的重要组成，西南基地不仅会满足西部地区和全国范围内日益增长的市场需求，也将有效促进当地的经济和就业、为汽车产业的升级和汽车社会的进步起到巨大的促进作用。与此同时，西南基地的建成，催生并带动了包括发动机厂、零部件园区和物流园区在内的一个完整的汽车产业链的发展，随之吸引了很多家大型车企落户成都，包括吉利、沃尔沃、一汽丰田、东风等，推动整个成都地区的汽车产业进入一条快速发展的轨道。对西部地区乃至中国汽车产业的发展有着重要意义，是对国家深入推进西部大开发战略的一次强力推动。

　　四大生产工艺情况介绍：

　　▲冲压车间 

　　一汽-大众西南基地冲压车间凭借世界首屈一指的先进设备和优秀的过程质量控制，生产优质的表面覆盖件。冲压车间拥有5200吨、6900吨和8100吨等压力机生产线，采用世界一流的高速Speedbar自动传输系统、机械人自动化拆垛、应用磁力分层和光学对中等先进技术，实现了全封闭、全自动化生产。

　　冲压是轿车生产四大工艺的第一道工序，可以说，好的轿车从冲压开始。冲压工艺是将毛坯板料经过模具冲压成型最终得到汽车表面覆盖件的过程。在冲压生产过程中，压力机的先进程度和压力级别、模具的工艺布置合理性和精度、板料的性能和洁净度、员工的技能和熟练度等都决定着冲压件最终的质量。

　　▲焊装车间

　　焊装车间采用半导体激光焊接、等离子钎焊、铆接、地板柔性夹紧置换以及激光在线检测等先进技术，具备了更高的生产柔性与更强的质量控制能力。生产线设计产能为每小时50台，同时预留扩展到每小时60台的能力，并可以实现最多4种车型混线生产。

　　该生产线是目前国内节拍最快、产能最高、工艺最先进的焊装生产线之一。焊装车间大量采用一体化焊钳、自动焊接机器人等先进的自动化设备，无论是自动化程度、工艺、品质，焊装车间都处于国内一流的水平。

▲涂装车间

　　经过焊装车间，钣金件已经组合成一个白车身，接下来进入涂装车间进行涂装。涂装车间采用了拥有世界最先进的环保有益性设计——干式水幕漆水分离技术，这在国内是首次应用。干式水幕漆水分离技术采用石灰粉吸附漆雾，不用水和漆雾处理剂，干净环保，省水高达90%；利用过的石灰粉可以作为水泥行业的原料，不浪费资源。

　　而2010水性无中涂工艺在国内也是首次应用，这项工艺以环保的水性漆取代溶剂型漆，有效减少了污染物的排放。同时，滚浸输送技术、干式水幕系统、新型线性换色阀、全新密封直通式烘干炉以及大量机器人等具备国际领先优势的新技术、设备，大幅减少了设备占用面积和投资，提高了车间的自动化程度。

　　▲总装车间

　　总装车间生产线运用先进的h型规划布局，缩短了物流距离、也使生产线的延长更加灵活，设计生产能力为每小时60辆。车间采用的国际先进电磁驱动自行悬挂吊具、自适应可升降滑橇技术，配合自动整车合装及拧紧技术，可以实现多平台、多模块的柔性生产。车间内主要分为装配设备、检测设备、加注及返修设备三大类。

　　总装设备种类繁多，网络几乎覆盖了全部设备控制领域。整车检测采用激光三维车轮定位、动态高速转毂实验、UPS整车电器检测等先进工艺，确保在这里诞生的每一辆汽车的高品质。而紧接着我们就去揭秘一下新速腾的生产制造过程以及其中的工艺怎样？