近日，全新宝马X1在美国高速公路安全保险协会(IIHS)进行了碰撞测试，新车在5个大项的测试中，每一项的总评成绩均为最高评价，获得了IIHS的“最高等级安全评定 ”称号。其他2016年获得评价最高的SUV还包括奥迪Q5、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90和雷克萨斯NX，这再次证明：“越级”与“安全标杆”，全新宝马X1是认真的。

　　在此，给大家挖一挖全新宝马X1身上，你所看不到的价值。

　　传动系统

　　说到全新X1的传动系统，发动机采用的宝马最新一代涡轮增压发动机，而变速箱则是来自于爱信的6AT/8AT传统自动变速箱。

　　就像买表需要关注机芯一样，买车自然要关注发动机。以发动机行业内的两大奖项为例(世界年度发动机大奖与沃德十佳)，宝马在该两项大奖中一共获奖96次，奥迪32次，奔驰14次，宝马品牌优势十分明显。而宝马最新一代的B38发动机，也早已将上述两项大奖揽入囊中，是这个级别唯一获得这两项大奖的发动机型号。

　　上述的这几项技术中，能够拥有两三项或许就是一台优秀的发动机，而能将这么多核心技术集成于一身，相信我，除了宝马，也真是没谁了!

　　底盘与悬架

　　相比上一代，X1的颠覆堪称是革命性的，于是当后驱变成前驱。在此，我也想介绍下，在底盘和悬架方面，X1有哪些与众不同的地方。

　　§ 等长传动轴与扭力转向

　　即使变成了前驱，宝马的前驱依旧是同级最有驾驶乐趣的车型。秘诀之一，就是等长传动轴设计。

　　前驱车扭力转向的根源就在于发动机、变速箱横置时带来的两个传动轴长度不同，而宝马巧妙地采用了等长传动轴的设计，从而最大限度地缓解了“前驱跑偏”。

　　§ 驱动力分配与转向不足

　　当你开的是一部前驱车的时候，入弯的时候出现转向不足，本身也是难以避免的事情。而全新X1全系标配了驱动力分配系统会在驾驶者入弯打方向时，主动给内侧车轮施加制动力，从而尽可能的缓解转向不足。

　　接下来该说说变速箱了。爱信变速箱，你担心什么?J.D.Power中最可靠的两个品牌，一个保时捷、一个雷克萨斯，都在用爱信的变速箱，而爱信本身也是横置变速箱中做的最好的，所以宝马无论是横置还是纵置，从来只用最好的变速箱来匹配。

　　车身设计

　　谈到车身设计，下面这几张图片足够说明问题。

　　X1的B柱采用了上一代7系的B柱材质，为超高强度钢，拉伸强度达到1300Mpa，什么概念?就是一头体重为1.3吨的大象站在你的大拇指指甲盖那么大的面积上产生的压强!

　　接下来，再看一张图，发动机舱内的横向稳定杆，全系标配!就是这么的厚道!无形之中再次提高了车辆的刚性，说白了，可以使得车辆转弯时更不容易发生扭曲和变形。

　　全新X1的安全表现这么优秀，除了上述简单提到的被动安全设计，主动安全配置也很丰富，全系标配：防爆轮胎、SOS紧急救援+十年免费、外后视镜防眩目等。

　　东莞合宝全新BMW X1现已到店，欲了解更多X1的详细情况，欢迎来店鉴赏。

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