▲1、汽车厂商意识到其发展，通过增加发动机排量，提高关税来打压平车进口车经销商集团。

　　日前，宝马将在美国市场销售的2015款宝马X6的3 .0L车型的发动机排量增加25m l，从而达到3004m。同时，在中国、欧洲、中东等市场销售的2015款宝马上述3 .0L车型排量依然是2979m 。去年九月，2015款的宝马X5正式上市，当一部分美规车进口到国内以后，平行进口的经销商们却发现，税突然高了很多，原因是这些车的排量突然变大了。

△ 目前主要受到影响的是宝马的X5和X6车型，不过路虎也在进行相关的发动机排量调整，以保护自己在中国市场的更多利润。 

　　由于我国对进口车按排量征税，排量越大，关税越高。照此计算，如排量为2979ml的授权经销的宝马X5，将征收66 .19 %的关税，而排量为3004ml的美规车型则要征收95%的关税，将比前者增加约11万的关税成本。这也导致目前平行进口车商处的2015款宝马X5相比国内授权经销商的价格优势荡然无存。
　　▲2、处罚海外贩售车辆给国内作为平行进口车车源的经销商，从而限制于控制国内平行进口车经销商。

△ 不仅在排量上海外汽车品牌会直接动手脚，在车源以及渠道上这些品牌还出台了针对海外经销商的相关规则，以限制和控制车源通过国内的平行进口车经销商来到中国市场进行低价的销售。其本质都是在保护相关的汽车厂家在中国进口高端豪车领域的垄断，其实这样的行为虽然有政府在2005年出台的相关法律法规的影响，但是目前对汽车厂商垄断的调查以及相关最新政策法规的制定已经开始进行讨论。 

　　对于我国的平行进口汽车有这种抵制行为的不止宝马，根据国外媒体报道，梅赛德斯-奔驰正在调查中国的平行进口车，认为这类汽车数量的极速增加，已经对车企在中国的利润构成了威胁。奔驰方面透露，仅在2014年，超过4000辆各种型号的奔驰品牌汽车从美国运往中国市场。梅赛德斯－奔驰方面已经明确表示，对向中国出口所谓“平行汽车”的美国经销商，将进行处罚。
　　▲3、售后以及保险等相关业务缺乏行业规范与监控，政府相关政策不完善

　　4月28日，一场针对平行进口车所制订的售后服务规范的审查会议在北京召开，“售后服务跟不上是平行进口车的短板”，主持本次会议的中国汽车流通协会副秘书长罗磊对南都记者表示，随着国家政策让平行进口车逐步走出灰色地带，其销量也将逐年递增，而其售后服务问题也将日益凸显并制约其持续发展。他强调，“制定这一规范的目的就是为平行进口车的健康发展提供保障”。

　　事实上，正在进行中的售后服务规范制定，仅是多方试图规范、促进平行进口车健康发展所做的多重努力的一个小缩影。

　　总结：但是未来随着相关正式的商会成立，平行进口车经销商们将会拥有与政府相关部门加强沟通的渠道，同时将会有更多的金融机构以及包括汽车电商、相关售后维修企业单位加入其中，其目的就是在于冲破汽车厂商主导的进口高端豪车市场的垄断地位，保护国内消费者利益的同时也成就国内相关企业自身的利益需求。

　　我们可以乐观的对待未来平行进口车经销商的发展，毕竟与由海外汽车厂商主导垄断的市场做斗争的他们必将在售后等方面发力以冲破相关的阻碍。消费者不妨多多关注我们对相关法规以及新的政策变化和市场变化的报道，早日用一个合理的价格以及在完备的售后保障体系下购买到自己心仪的车型。