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普拉多，买哪个？汽油版还是柴油版？我打赌很多人在购车时都会为这个问题犯难，从2009年奥迪Q7第一个将3.0TDI柴油机带入中国后，柴油版的汽车就开始进入人们的视线，而现如今柴油版的普拉多也开始普及了，那两款普拉多该如何取舍呢？

对于霸道这样像“小苹果”一样火的SUV，在外观方面我们就不做过多赘述了，毕竟就是同车不同心的同一款车，所以今天我们只谈优缺点！

柴油版普拉多会更省油，为什么呢，因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，柴油机的油耗平均可比汽油机节省20%~30%，同时温室效应气体排放总量少45%左右，不仅环保，而且更经济！

● 扭矩大，脱困能力更强

柴油版普拉多对于各种复杂地形路况可以轻松征服，因为柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，而扭矩对于越野车来说，就决定能爬多少度的坡，能上多高的坎和载多重的物品，因为扭矩更大，所以脱困能力会更强。

● 国内油品差，不环保

国内柴油的品质比较差，所以柴油版的普拉多并不环保，因为燃油中含有一定量的杂质时，燃烧性不好，硫含量过高，不仅损害发动机零部件，而且还增加尾气污染，杂质过多，燃烧不好也会结焦积碳等等，时间久了对车子也是一种负担。

● 噪音大，成本高

开过柴油版普拉多的车主一定会发现这个问题，那就是噪音大，为什么呢，因为柴油机要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以比较笨重，体积较大，所以运转粗暴，振动噪声大；另外柴油不易蒸发，冬季冷车时起动比较困难；喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本也相对较高。

● 公路性强，提速快，操控性好

情况下，汽油版的普拉多公路性会更好，因为汽油发动机内混合气体是瞬间燃烧并爆发能量的，在单位时间内可以多次重复该循环，高转速输出高功率，加之体积小，重量轻，就能拥有较高的性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够让汽油版的普拉多有更好的操纵感！

● 加油方便，油价更便宜

当你开着汽油版的普拉多自驾旅行的时候，就不用担心和大货车一起排队加油了，大家都知道柴油车在加油时远不如汽油车方便，汽油车可以按照车所要求的标号直接加入相应的油就可以了，而柴油版的普拉多到了冬天还要考虑柴油在油箱里冻结的问题，所以还要选择负号的柴油，甚是麻烦，并且某些情况下，柴油会更贵！

● 易老化，寿命短

当然了，虽然汽油版的普拉多公路性能更强，但也会让发动机磨损的更快，因为汽油发动机的转速高，气缸燃烧温度也相对较高，相关零部件比较容易老化，零部件磨损也相对较快，寿命也相对要短，据调查，柴油版汽车平均无故障里程为85万公里，足足比汽油发动机的40~45万公里多了一倍。

● 安全性低，故障率略高

长途行车最怕的就是不安全，汽油版普拉多在碰撞或者意外高温的情况下会更危险，因为汽油更易挥发，燃点也更低，而且汽油发动机配有电子点火装置，所以故障率会略高，由于柴油本身是石油蒸馏提炼出来的碳氢化合物，与汽油相比，不易挥发，着火点较高，也相对更可靠！

普拉多是一款硬派越野车，采用的是非承载式车身，配备了KDSS动态调节悬挂系统，就算行驶在烂路上也能够过滤掉颠簸感，并且给驾驶员以及乘坐者提供很好的舒适度。再配合其强劲的动力系统，方向盘的转向也并不会随着车轮左右转动而难以控制，无论你选择汽油版还是柴油版，普拉多都强悍！

大家都关心的问题，油耗差多少呢？

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