动力篇：
试驾篇：
△ 1.8L自然吸气发动机+CVT变速器，新轩逸开起来也还是那曾经的感觉，油门踏板轻巧，动力响应灵敏，一踩就有，2500转以上区间动力更为活跃。
△ 而这台CVT变速器也提供了S运动模式，挡把侧面为控制按钮，仪表盘中会出现S的标识，此时轻点油门转速就能很快拉升到2500转，但这个功能的目的并不是让你感觉它有多运动，在超车时只是更省力罢了。
△ 1.8L的动力表现要比1.6L稍好一些，在超车的情况下依旧要把转速拉升到3000转才能完成超越，但相比1.6L来说更为轻松一些。
△ 悬架方面，新轩逸采用了前麦弗逊式独立悬挂（带高刚性稳定杆），后扭力梁式悬挂（带高刚性稳定杆）。
△ 尽管调校上依旧偏软，但是你会发现它在过弯处理上更有韧性，悬挂压缩回弹的速度更快，车辆的行驶状态页变得厚重紧凑，这是以往产品中从来没有过的。
△ 激烈驾驶，发动机长时间处于高转速区间，产生的噪音略显明显，普通用户应该不会长时间这么驾驶，由此可见，轩逸的家庭定位非常明确。
△ 新式样的方向盘看起来好看，握起来手感也不错，操控感觉比较轻巧、灵敏，车身很听话。这跟电动助力转向的调校有关，但是作为一款家用车，新轩逸的转向并不会传递太清晰的路感，方向盘回中力比较明显。
△ 整体来看，这车很适合日常驾驶，并线超车会很从容，但不要把它当运动车开就好。
编辑点评：
新轩逸的变化很有针对性的解决了现款存在的很多问题，通过时尚的外观吸引更多人的注意，强化娱乐系统与安全配置保证性价比优势，而驾驶风格上的优化不仅是让舒适性进一步增强，驾驶感受也要优于现款车型，所以说这次的小改款效果还是非常显著的。如果您想要一台外观时尚，舒适实用的家用轿车，2016款新轩逸是个不错的选择。
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