在今年的北京车展上，马自达发布了全新的轿跑SUV车型CX-4，其将于6月21日由一汽马自达国产上市。自从2012年马自达在紧凑级SUV CX-5上首次应用了“魂动”设计以及创驰蓝天技术以来，陆续推出了一系列相当成功的车型，不过可惜的是，这里所说的成功仅仅只是造型和技术层面的成功，而不是市场表现的成功。因此，全新CX-4的出现对于马自达来说无异于救命稻草一般的的存在。那么，它到底有没有本事帮助马自达翻身，重回当年老马6的辉煌时代呢？
众所周知，马自达在中国有两名重要的合作伙伴，一名是长安马自达，另一名是一汽马自达。而前者明显比后者混得更好，看看双方在2015年累计的销量数据便知。
马自达6逐渐老去，睿翼、阿特兹等后续车型市场表现不佳，让一汽马自达陷入困境。据乘联会公布的数据显示，一汽马自达旗下最热销的车型阿特兹，2016前四个月的总销量仅为9528辆，月均销量不足2400辆，相比去年同期的12036辆有了明显下滑；而曾经的王牌车型马自达6，虽然如今价格已经降至紧凑型车水平，但前四个月也只卖出了4999辆，不及去年同期12714辆的一半。
而SUV车型匮乏，也是近年来一汽马自达销量下滑的另一个重要原因。在SUV车型热销的大环境下，一汽马自达竟没有一款强有力的产品，仅靠一款中型SUV CX-7支撑着，但是由于车型老旧、配置太低等原因，CX-7的销量并不如人意，今年一季度销量仅为1,461辆，2015年全年销量也只有4,414辆。
在如此背景下，CX-4的到来自然会被赋予更多的期待，在很多人看来，它甚至成为了一汽马自达最后的救命稻草。但不怪笔者泼冷水，这样一款运动风格十足、定位小众的轿跑SUV真的能拯救一汽马自达吗？一旦失败，救不了命不说，搞不好还会成为压死骆驼的最后一根稻草。
首先需要说明的是，CX-4虽然是一款专为中国市场设计、并且由一汽马自达负责销售的紧凑型跨界SUV，但它并非专供中国市场，而是一款面向全球的车型。也就是说，以中国为起点，CX-4未来还将扩展到全球销售。那么，关于这款车在消费者眼中到底实力如何？我们先来看看日本网友怎么说。（注：以下评论内容皆摘选于日本知名汽车网站下方的评论以及论坛，笔者挑选了当中一些有代表性的观点，有好有坏，如果出现一边倒的情况实非刻意所为。）
△ 在设计上也太偷懒了吧，是为了削减设计费用从而控制车型价格吗？跟其它车企的车比起来真是没有一点新意。
△ 这样的前脸设计实在是看腻了....像奔驰和宝马虽然在前格栅造型上也都保持一致，但起码在头灯和其它一些地方会做出差异化，而马自达的车几乎每款都长一样....我只能说它在设计上太偷懒了。
△ 就算采用相同的设计也希望是像雷克萨斯一样在细节上值得玩味的。实在是看厌了。
△ CX-4居然比CX-5还大，感觉把顺序都弄乱了。为什么不叫CX-6或是CX-7呢？
△ ３、4、5、9中间为什么要留那么多空缺的位置？马自达君你给我解释解释。
△ 从中国出口！这不是二次进口么？有种预感质量会很差....
△ 轿跑和SUV结合的形式在以前就有了，并没有感觉到有多新鲜。
△ 这车的设计在国产车中算不错的了，不过性价比有点低。这个价位的车居然只有驾驶席安装了电动车窗....300万日元以上的车应该全部安装电动车窗才对。
△ 这是魂动设计中最好看的一款车！就是价钱好像也不便宜。真羡慕中国6月份就能买到了。
△ 买这级别车的人应该会更喜欢比较硬派的设计吧。雾灯周围如果设计得再吸引人一点就好了。
△ 19英寸....也太高了吧。而且设计完全没有新意，也差不多是时候做下改变了吧。
△ 这车在国内没有对手，非要算的话也就是Skyline Crossover了。
通过上文不难看出，日本网友对于CX-4的外形显然并不是那么认可，当然并不是说它不好看，而是因为马自达近几年所推出的产品在造型设计上实在过于相似，导致不少消费者审美疲劳。
而在中国，CX-4一经推出就拢获了不少人心，用“艳惊四座”来形容也不为过，不少媒体在描述这款新车时，标题里都止不住加上了“同级中最具颜值的SUV”、“ 马自达CX-4简直帅到我哭!”、“最美轿跑SUV“……之类的形容词。当然，每个人的审美不同，在外观上笔者也不作过多评价，不过个人认为魂动设计上身的CX-4跨界SUV确实足以给人眼前一亮之感。
目前在国内，SUV市场呈现出不断增长态势，并且也已经开始逐渐出现细分化趋势。事实上，少数豪华品牌已经开始在SUV产品的个性化、差异化上发力，如奔驰GLA、英菲尼迪QX30、宝马X4等等。但在非豪华品牌上，这种具有独特风格的跨界紧凑级SUV还很少，CX-4的到来可以说正是瞄准了这一细分市场。
