◆ “小众”和适用矛盾么?
到底什么是适用?这个问题是个开放命题,每个人都会有自己的答案,而我觉得最后的落脚点一定是在“用”上。比如我的车就是上下班代步,不带人也不用它踏遍“千山万水”,那么一台好停省油的小车对我来说就是适用。如果我的车主要负责商务接待走面儿,那么就一定会选择豪华品牌的中大型车。当然一切的前提都是在经济条件允许的情况下。
△ 不适合别人的不代表不适合自己,选车还是要明白用它来干什么,什么是最重要的需求。“大众”还是“小众”和是否适用没有任何关系!
而我们在选择车型的时候往往会考虑很多因素:是不是有面子啊、外形漂不漂亮啊、后排空间大不大啊、动力强不强啊等等。但是“车无完车”至少对于普通消费者能接受的价位来说没有,最终我们的选择往往是“随大流”,这就让很多车型成了“小众”。还是那句话,不适合别人的不代表不适合自己,选车还是要明白用它来干什么,什么是最重要的需求。“大众”还是“小众”和是否适用没有任何关系!
◆ 细分市场有意义么?
汽车经过百年发展,如今有几十种细分车型,根本原因是为了满足人们的不同需求。这一点在欧洲以及日本等汽车工业更发达的地方体现的尤为明显。
欧洲人讲究生活质量,旅行对他们来说真的是说走就走。各国之间发达的公路使得开车旅行成为首选。而正是为了满足旅行装载更多行李的诉求,Wagon车型诞生并很快在欧洲普及,成为欧洲市场最热销的车型之一。
而在国土面积小但人口密集的日本,三厢车、旅行车就不太适用了。街道狭窄车位紧缺造就了最具日本特色的车型—k-car。k-car在日本的保有量超过30%,日本的街道通常都十分狭窄,普通的三厢车很难通行或者没有地方停放,而k-car小巧的身材刚好可以克服这些问题。
反观国内,现在三厢轿车和SUV最受大家喜欢,而MPV市场也逐渐回暖,很多厂家将其视作未来最具潜力的市场。据数据显示,乘用车的销量在2015年为2114.63万辆,同比增长7.30%。其中,同比增长最为明显的是SUV车型,销量为622.03万辆,同比增长49.65%;其次增速较快的MPV车型,销量为210.67万辆,同比增长10.05%。而轿车和交叉型乘用车销量则呈现不同程度下降。从与嘉旅定位类似的乐风RV销量来看,这类多功能车型目前销量并不理想。
◆ 细分车型前景黯淡?
任何事物发展演变都需要一个过程,汽车行业同样如此。前几年还是轿车天下,如今SUV及MPV发展速度与销量增长幅度大有赶超轿车之势,而像高尔夫·嘉旅这样更细分车型未来会不会爆发呢?个人认为除了对旅行车、多功能休旅车外形的逐渐适应之外,价格因素更加重要。 随着越来越这类车型的国产化以及自主车型的出现,售价也随着大幅降低,“小众”车型与“大众”车型的界限也会随之降低,但并不会出现SUV那样的井喷式发展。
当我们买车时更多的考虑实用性,这类细分车型才有发展空间,这也是细分车型出现的原因。但是在短期内,这类车型更多的是丰富产品线以及为未来市场发展做铺垫,走量真不是它们的任务。