[导读]北京车展上，观致推出了新兴发动机产品QamFree，这款发动机在排量不变的情况下，动力提升45%,油耗降低15%，数据可谓逆天。今天我们就来一探究竟。

　　上面两张图是两天前北京车展上，我们获取到的两张全新发动机产品动力参数曲线图（样机台架实验测得）。对车稍有了解的读者都知道，在这个以个位百分数为单位提升发动机动力水平的时代，当一款升级后的发动机，动力输出提升了45%甚至更高的时候，用“黑科技”来形容一点不为过。而这样的革命性的升级，恰恰来自中国的这个初创汽车品牌——观致汽车。

QamFree，观致带来发动机黑科技

　　 Camshaft，即凸轮轴，是传统内燃机中必不可少的一个部件，作用是控制气门的开启和闭合动作，从而实现空气进入发动机助燃以及燃烧后的废弃排出发动机。为了更加精确控制进气和排气效率，从而提高发动机动力和燃油经济性，工程师们开发出了可变气门正时（VVT）、可变气门升程（VVL）以及电子气门等一系列技术，虽然确实提升了动力、降低了油耗，但也让发动机变得更加复杂、更加庞大，而且由于凸轮轴的客观存在，上述技术依然只是在一定范围内调节气门的开闭，提升效果有限。

　　而观致在两年前开始与“幽灵跑车之父”旗下FreeValve公司合作，采用后者研发出的气动-液压-电动混合的气门执行器（PHEA技术），彻底抛弃了传统的凸轮轴，利用电子技术控制气门机构，可以精确地控制气门开闭时间以及开闭幅度。由于彻底摆脱了凸轮轴的物理限制，气门的开闭时间和幅度可以在非常大的范围内进行调整，因此大幅度提升了发动机的效率。从而实现了本文开头两幅图所展示的一幕。

　　实际上，除了动力的提升，新技术下的发动机还可以降低约15%的油耗、几乎彻底消灭颗粒物排放、油门响应更快、发动机重量更轻等。

　　据笔者了解，FreeValve公司的这项技术，在欧洲早已开始与各大汽车品牌进行了合作，然而在国内观致却是第一个采用该项技术的汽车厂商，而且观致有望成为中国市场上第一个实际量产搭载了该技术发动机的厂商，因此观致将“Cam”（凸轮）的首字母“C”巧妙替换为“Q”，并加上了“Free”一词，组成了观致特色的技术名词“QamFree”，即观致版免凸轮轴技术。

　　然而在技术本身之外，笔者更加好奇的是，为什么是观致，而非奥迪宝马奔驰大众等成熟厂商率先量产搭载了该技术的发动机？

为什么又是观致？

　　记得观致前任CEO郭谦曾经说过，观致的优势之一，就是没有历史负担。对于这句话，很多人，尤其是汽车圈之外的人很难理解。而这次QamFree技术的推出，恰恰是一个非常好的例证。

　　对于成熟品牌，一项新技术的使用前提，是已经充分榨干现有技术的每一分利润。换句话说，过早推出新技术，意味着已经有的投入“打了水漂”，或者说无法效益最大化，而这就是成熟厂商的负担（之一）。因此即便他们早在几年前就与FreeValve有了合作，但并没有将如此革命性的技术装到自己的产品上，否则就会让现有产品丧失竞争力从而难以被消费者接受，这也就是合资品牌产品“不厚道”的主要原因。

　　而观致则不同，作为一家初创的新兴汽车企业，他们没有这样的历史负担，在成本、技术允许的前提下，更早地使用新技术，就会让其产品更快具备更强的市场竞争力，从而让品牌更快地成长。

　　然而，观致并非第一个“没有历史包袱”的自主品牌，为什么是观致，而非其他自主品牌首先使用如此革命性的技术呢？最主要的原因就在于烙印在观致骨髓中的“独立，坚持，敢不同的创新精神”。当然，还离不开观致自成体系的运营和管理体系，正向开发、整车集成和制造能力。

　　回想一下观致自面世以来为中国汽车工业带来的一个个意外和惊喜。如第一个ENCAP五星安全认证的中国品牌轿车、先后两次获得红点设计大奖-荣誉奖以及iF工业设计奖、业内创新的观致逸云车联网系统，以及第一个能够在设计、制造工艺、质量水平、产品性能和安全等方面与国际品牌直接竞争的中国汽车品牌等等，无一不是观致公司能力和精神的共同结晶。

　　正如早在一年半之前，笔者在《观致的意义：中国企业为什么造不出好车》一文中总结的那样，正是观致的这一整套体系让中国汽车工业第一次知道如何去开发一款比肩国际水准的好车，而这次推出QamFree，只不过又一次证明了这一点。

品牌建设效果渐显、划时代的一刻到来在望

　　一直以来，坚持品牌建设的观致，销量在客观上并不能让舆论广泛满意，即便观致每年的销量成倍增长，依然有人难以理解观致品牌建设的意义所在。

　　就在不到一个月前，特斯拉旗下新款产品Model 3的推出，却给了我们一个极佳的观察案例。自入华以来，特斯拉因其产品高昂的价格和屈指可数的配套设施及服务门店，销量始终增长缓慢，而在全球范围内特斯拉的财务报表也持续亏损。这一切被大家认为是消费者不接受特斯拉的铁证。然而就在Model3推出并接受预订后短短3天，全球订单数就超过了27万，这样的事实显然让看衰者大跌眼镜。这一例证恰恰显示，特斯拉坚持以较高的价格提供优秀的产品，即便在初期难以获得足够销量，但依然会吸引消费者足够的目光，从而积累足够的品牌竞争力。一旦时机成熟，推出更加符合消费者需求的产品，前期积累的品牌竞争力就会瞬间释放。

　　而这一切，正是观致在走的路。

　　观致在过去两年中，同样是依靠高品质的产品和较高的产品价格切入市场，从而获得了广泛的关注和认可。在当前价格水平上，虽然销量依然低于市场预期，但增幅却相当可观，继2015年同比翻番后，2016年1-3月份销量大幅增加97%，同时自3月底上市以来，观致5 SUV的订单数也突破3000台，这无疑是观致前期品牌积累的直观体现。实际上，到2015年底，观致的未提示知名度已经从年中的3%提升至7%，这意味着有更多的消费者在买车的时候会将观致列为首先考虑的品牌之一。

　　与特斯拉对行业的颠覆作为对比，此次观致推出QamFree发动机技术，同样是汽车内燃机技术的重大革新，搭载有这款发动机技术的观致产品一旦上市，相信对中国汽车市场技术层面的冲击，丝毫不会亚于特斯拉Model 3对于新能源产品的影响，因为Model 3是通过降低价格提升性价比，而QamFree则是提高性能而提升性价比——可以想象一台搭载有1.6T发动机、最大扭矩325Nm、最大功率170kW、综合油耗5.2L/100km、动力响应速度接近跑车的观致产品，将会给消费者带来多大震撼。

　　要知道，这一动力水平，仅仅是QamFree技术最基本款的动力表现，未来根据需要，观致可以利用QamFree技术推出更强悍的发动机产品，例如更小排量达到现有动力水平、排量不变动力水平再次大幅度提升，最高甚至可以将1.6T发动机的最大功率提升到300kW。

　　当然，目前还不知道这项技术将在何时搭载到观致产品上，唯一知道的是，观致与FreeValve公司已经进行了两年多合作，发动机样机也已经开发完成并成功点火，开头两张图的数据，就是样机在台架上测得的实际数据表现。在此之前，观致在产品上的许诺从未食言，相信用不了多久，样车就能面世，那将是中国车企在发动机技术领域首次领先世界的一刻，值得我们共同期待。

　　PS，车展上，观致展出了旗下观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车，并给出了颇为亮眼的性能参数：350km的续航里程，0-100km/h加速仅需7.9秒，最高速度162km/h，1小时即可完成80%快速充电。如果这些数据得以实现，这在中国新能源市场上也将是里程碑式的存在。而且，这款观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车已经有了上市时间表：样车计划将于2016年第四季度上路，2017年开始推出量产车型。