△ 前排座椅填充物充实，包裹性极好，打孔的真皮座椅质感也很出色。
△ 后排的座椅配备了三个头枕，而且坐垫的够宽，整体的承托不错。
CX-4的座椅设计与昂克赛拉相似，坐垫厚实，包裹性极好，而且打孔真皮座椅的质感也相当的出色，细节上要比昂克赛拉还要出色。
△ CX-4作为一款SUV车型，虽然空间不算出众，但相比同门的昂克赛拉要大不少。
△ 前排座椅1.67米的体验者坐进去，座椅调到最低头部空间还有差不多两拳的余量。
马自达的车内部空间一向不会很宽敞，CX-4也不例外，不过比昂克赛拉还是要大上很多，前排座椅1.67米的体验者坐进去，座椅调到最低头部空间还有差不多两拳的余量，我想个头低于1.8米的人坐进去应该都不会顶头。
△ 后排的头部空间做了偷空的处理，坐进去依然有一拳加两指的余量。
△ 后排的腿部空间依然有两拳的余量，虽然CX-4的车内空间在同级中不算宽敞，但作为一款家用车还是胜任的。
后排的空间总体也不算宽敞，但比昂克赛拉要好太多了，首先看头部空间，一拳加两指，SUV还是有高度优势的，腿部空间也比昂克赛拉大很多，有两拳的空间余量，所以作为一款小型SUV车型来说，CX-4的空间还是算合格的。
△ CX-4的车内储物格虽然不算是特别的丰富，但容积都比较大，即使满载五人也有足够的储物格放置各自随身物品。
SUV车体宽大更适合安排各种储物空间，CX-4的车内储物格很常规但容积一点也不小，即使满座五人也是有足够的储物空间存放小物品。
△ 尾箱里面比较规整，放置大件物品会比较好安放，不过尾箱的门的开口比较高，不好搬重的物品。
△ 作为SUV车型后排座椅必须要能4/6分割放平，以实现它的多功能性。
尾箱的容积算是中规中矩，好在整体比较平整，放置大件物品比较轻松，就是地台显得有些高，不好搬放比较重的物品。备胎则是小备胎，毕竟原配的轮胎是19寸的，太大太占空间了。
△ CX-4将搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，2.0L最大功率116千瓦，2.5L最大功率141千瓦，数据跟CX-5有一点差别。
本次实拍的CX-4属于顶配车型，搭载2.5L发动机，除了这款发动机外，CX-4还将搭载2.0L发动机，匹配6速自动变速箱。从这个层面看，CX-4的定位会相对市场上其它的小型SUV更高端，希望定价可以更亲民一些。
△ 马自达的车底盘都具有良好的操控性，前麦佛逊后多连杆独立悬挂提供了良好的调教基础。
2.0L低配将会采用前轮驱动，而2.5L高配车型将会采用i-ACTIV AWD四轮驱动。悬挂系统则依然是前麦佛逊后多连杆独立悬挂，在底盘的调教上，我想喜欢运动与操控的消费者不会失望。
总结：CX-4将于6月正式上市，目前已经开始接受预定，从实拍的车型上看，这款车甚至不输同门的CX-5，从配置和动力匹配上来看，CX-4的售价不会太便宜，但希望一汽马自达推出的低配车型更接地气。目前网络上爆出CX-4的预售价是13.68万元——20.98万元，低配的价格跟目前市场上的主流选手还是比较接近，当然我们还得等最终的官方售价公布。
