主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58车网在2016年北京国际车展现场为您带来的专访报道，本次专访有幸邀请到长安马自达汽车销售分公司市场部副总监曹挺先生。首先我想请您给我们简单介绍一下本次车展长安马自达的展出阵容以及最值得我们关注的亮点有哪些？

　　曹挺：一如既往的长安马自达参加北京车展是马自达参加车展进程，主要展出是第六代创驰蓝天技术的产品，目前是长安马自达两个主力车型，应该说在目前市场上表现很稳健也很突出的车型。

　　主持人：有资料显示长安马自达今年一季度销量超过4万辆，相比去年同期增长了15.5%，那么对于2016年全年的销量预期是多少？

　　曹挺：确实这几年长安马自达的发展是比较稳健的，一直领跑合资企业，特别去年超过15万的销量，同比增长达到46%以上。应该说这也预示着长安马自达逐渐走上一个健康、平稳、积极向上的状态，长安马自达本身产品线不是太长、规模不是很大的企业，目前主力车型有CX-5、昂克赛拉，从这个意义上说长安马自达定位上不是一个以走量为主的企业，按照马自达对自己本身的定位是一个规模不大却熠熠生辉的品牌，长安马自达自身的定位是中国一流的特色精品车企，特色精品车这两个概念来说我们都是在一定规模基础之上的做精做专做透的车企发展状态，我们在每年保持一个略有增长但是企业一定是良性发展的、健康向上的发展状态，这是目前长安马自达的总体定位。

　　主持人：对于2016年全年销量您预期大概是多少？

　　曹挺：2016年我们官方的销量总体增长不算特别大，大概有15万7，争取能够增加到16万，但是这不是我们主要的经营目的，我们还是追求比较健康的经营状态和经营方式，特别是产品线比较短的状态，2013年上市了CX-5以很稳健的价格还是价值都得到了认可，足可见这几年长安马自达汽车特色精品战略总体发展态势是初见成效，我们也想保持稳健健康向上的状态，我们讲每年增长30%、40%，企业生态链上面所包含的经销商也是我们组成的一部分都需要一个健康向上的发展，这才是我们目前所需要做的。

　　主持人：目前国内小型SUV市场非常火，很多人非常期待马自达CX-3车型引入，国产CX-3预计大概什么时候可以推出以及长安马自达对于CX-3有怎样的预期？

　　曹挺：你说的这个也是事实，很多品牌都在进入这个市场，而且取得了不少的成绩，基本上大品牌的汽车都有，马自达有一个CX-3而且在国际上屡屡获奖这也是大家有目共睹的，目前这个车我们也把一些技术优化过程引入，因为一个产品的引入有很多繁杂的条件比如技术储备、技术转化、测试等等一系列的过程，目前这个车的引进还在对接阶段，以什么状态引进、什么时间引进、如何引进还没有最后确定。

　　主持人：我们知道全新马自达2车型也已经上市一段时间了，这款新车什么时候能在国内见到？

　　曹挺：应该说这个车的状态和CX-3这个车领域的市场还有不太一样的地方，中国车的市场目前总体上是在降低的，这部分车的价格应该保持在十万左右或者8-10万的状态，更低一点，哪怕再低点到7万的状态，但是看目前汽车市场的格局其实是一片惨淡，一方面中级车，紧凑型轿车持续往下压，但另一方面自主品牌也是有好的品质、好的口碑也很漂亮、车头也不小跟合资车企的紧凑型其实在一个车格上是一样的，但是它的价格也在4、5万多可以买。所以对这个小型轿车像马自达2以及其他品牌的，这种形态的车压力是特别大的，而且这里面要考虑到一个这种产品引进要考虑到一个开发模式，相当于引进方式考虑，如果按照全新开发、全新投入，可能在中国市场会承受很大的市场压力。中国其他品牌的一些属地化、本地化开发的一些产品基本上得到好的认可，或者市场化比较快，最终决定这款车的引入还是这个车本身的成本。

　　主持人：我们知道前段时间长安马自达已经发布了LIVE  IT品牌新的主张，能否请您介绍一下未来长安马自达的品牌战略？

　　曹挺：这是好话题，2012年我们发布了一个品牌主张纵享激情，当时确实处再一个困难时期，我如果没有记错的话2012年左右，2013年左右总销是6万多台、7万多台的状态，当时车型是马自达2以及老车型，技术相对落后、车型相对落后，当时提出这个也是随着品牌发展来的，随着CX-5的上市，长安马自达发生了翻天覆地的变化，马自达第六代产品目前得到越来越多用户的认可，而且随着产品的引入与市场发展，在用户的形态在发生变化、价值观也发生了变化，我们深刻洞察到在目前这种产品，社会形态与用户洞察方面我们需要一种新的沟通组织跟用户相匹配，所以才推出品牌的沟通主题，而不是品牌主张，品牌主张仍然是纵享激情但是在目前阶段至少在2016-2018年这个阶段我们认为不辜负能够迎合目前消费者的心态和价值观，也能够很好的诠释纵享汽车的职业形态。

　　主持人：我们知道车企的动力总成向小型化涡轮化发展，现在都转向小型化涡轮增压的总成，咱们马自达一直发展创驰蓝天技术，是否继续发展咱们的技术还是未来会推出涡轮化的产品？

　　曹挺：这个争议挺大的，如果没记错在前一阵有一部分中国的媒体也在日本采访的时候，关于创驰蓝天在日本就有论战，或者马自达表达自己的观点，目前的形态不支持产业的发展，属于电动车，本身有发电、使用电的过程，另外马自达始终认为现有传统的技术还有很深很深的技术可挖，目前的燃料使用率或者热效应利用率还不低，30%多，马自达不断的挑战技术的极限，比如压缩比到13：1，实现应用的，真正应用达到15：1，我们可见的可能是压缩比不断提升的过程，但其实它的内在其他的指标相应的有很多变化，动力指标、性能指标都在发生深刻变化，这也是在我们现有基础上的改进方面，按照马自达的说法这些性能指标的挖掘和应用，其实一点儿都不比所谓涡轮也好、其他技术也好，不比他们差。这是马自达小骄傲的地方。

　　主持人：最后请您介绍一下您刚才提到了咱们在新能源市场上面的规划，能否具体介绍一下未来长安马自达在新能源市场有什么样的布局？

　　曹挺：这个话题在之前交流的时候提到过，目前不管长安也好还是马自达也好都在这个领域有所涉及，特别是长安，高科技无人驾驶的应用大家是有目共睹的，新能源电动汽车技术在国内的车企里面也走在前列，马自达是在传统技术领域深入开展它的技术深化，同时在新技术应用上面也走了这样的道路。目前两个母公司在有意把这些新能源也好、新技术也好应用到长安马自达产品线的技术路线里面去，目前两个母公司都在紧锣密鼓的把技术装备数据化。

　　主持人：感谢曹总接受我们本次的专访，谢谢大家的关注。