前后车门肘部和手臂传触的位置都采用了皮革材质包裹,触感舒适。
前排座椅采用皮革包裹,配色采用橙色/黑色搭配,彰显运动感。座椅材质偏硬,但侧向支撑对乘员的包裹性较好。
后排中间位置采用了更为安全的三点式安全带。后排座椅靠背角度并不可调。
尾门向左侧开启,附和左舵国家国情,底部采用气压弹簧,并没有限位装置,只能一开到底。
动力系统方面,比亚迪元提供了三套动力总成:燃油版1.5L自然吸气发动机+5速手动变速箱,最大功率:109马力(80千瓦)/5800rpm,最大扭矩:145·米/4800rpm,1.5T涡轮增压发动机+6速双离合变速箱,最大功率:154马力(113千瓦)/5200rpm,最大扭矩:240牛·米/1750-3500rpm。DM混动版1.5L自然吸气发动机+前后双电机+6速双离合变速箱,发动机最大功率:109马力(80千瓦)/5800rpm,发动机最大扭矩:145牛·米/4800rpm,前/后电机最大功率:110千瓦,前/后电机最大扭矩:250牛·米。
元为不同配置的车型提供5速手动和6速双离合两款变速箱,上图为5速手动。
实拍车型配备了陡坡缓降、经济驾驶模式选择、泊车辅助和车身稳定系统希望车身稳定系统是全系标配。中控台下方设计了出储物格,放个手机钱包什么的还是挺方便的。
编辑总结:
在推出元之后,比亚迪的SUV产品线就更完整了,只剩下大型的SUV还没有,但大型SUV是国内自主品牌不敢轻易涉及的领域,只能在紧凑型、小型这些走量,更注重性价比与实用性的领域进行试水。新出的元在竞争异常激烈的SUV市场,要想获得更好的销量,得到消费者的认可,还需要在品质与定价上表现出诚意。但至少,现在比亚迪元的内饰与外观都没得说,只是配置及热销版本的定价是否能获得消费者的芳心,就要看市场的回馈了。