随着北京车展即将开幕，一汽大众全新车型——高尔夫·嘉旅也将很快正式上市。说到这款车，编辑其实也和您一样很纠结它到底应该把它归为哪类？或许我们本来就不该用固有的思维去看待它，不妨让我们先来了解它之后，再下结论。
关于高尔夫·嘉旅这款车，我想很难用定义传统汽车的类型来给它进行分类，它既有着传统紧凑级两厢轿车的车身尺寸，又有着家用MPV车型的更为强大的使用空间，所以从某种角度来说，它也算是一款另一种定义的“跨界车”。
鉴于我的同事已经对这款全新车型进行了详细的试驾体验，想要全面了解车辆本身的读者朋友们可以点击上图来进入高尔夫·嘉旅的试驾文章。
简单来说，高尔夫·嘉旅和一汽大众已经上市销售的现款高尔夫（俗称高七）是同一个模子刻出来的不大一样的产品，官方管这个模子叫做“MQB”，是大众开发的一款横置发动机前轮驱动车型的平台，我们熟悉的现款奥迪A3，斯柯达明锐等车型也是出自这个平台。
大众曾在去年进口了一款叫做高尔夫Sportsvan的车型，它同样出自MQB平台，而我们要说的高尔夫·嘉旅，其实就是这款车的国产版本。并且国产之后几乎没有做什么设计上的变化，基本上是个原汁原味的引进。
高尔夫·嘉旅在2015广州车展正式亮相，其长宽高分别为4348mm/1807mm/1574mm，轴距2680mm。比高尔夫7普通版加长了83mm，轴距则增长了50mm，宽度增加8mm。
从外观上，高尔夫·嘉旅基本上没有什么现款高尔夫的影子，如果只把两个车摆在一起，你或许会认为这是两个毫不相关的大众车。而事实上，高尔夫·嘉旅并不像高尔夫旅行版那样与高尔夫有着那么强的衍生关系。
借着高尔夫这个金字招牌来推出一款同平台的细分车型，对快速提升公众对这款车型的知名度也算是个高效的方法。不光在中国市场，大众在全球市场上也基本上是同样的做法。
无论是车身的整体轮廓还是刻意加装的车顶行李架，高尔夫·嘉旅尽可能的在脱离高尔夫两厢车身份的同时让自己融入更多的MPV的实用性。大众似乎也在迎合那些想买大众却又不想那么“大众”的消费者。
