2011年第14届上海国际车展已经落下帷幕,但风起云涌的汽车大战仍在进行着。本届车展,以豪车、新能源车、SUV三类车型最受关注,其中SUV更是热度不减,不仅多款进口品牌SUV选择在本届车展上首发,而且几乎所有自主品牌都推出了属于自己的SUV,这预示着,如火如荼的SUV大战即将在2011下半年全面爆发。
◆ 进口SUV:身材“小型化” 走城市化路线
首发的进口品牌SUV当中,最引人注目的包括奥迪Q3和路虎揽胜极光,这两款车也直接瞄准了高档紧凑型城市SUV市场。
奥迪Q3
奥迪Q3虽然做为奥迪展馆的重量级车型,其身材体重却较为“轻量”。4385mm×1831mm×1608mm(含行李架)车身尺寸,以及2603mm的轴距,与大众品牌旗下的Tiguan尺寸基本相当。这种宽大且低矮的车身比例,以及车尾明显下沉的线条体都现出了奥迪Q系列特有的近似Coupé车型的风格。
揽胜极光是迄今为止最小的路虎车型,它的整体设计风格偏向城市化、运动化,并且分为三门版和五门版。三门版的车长只有4350mm,其车身高度也只有1687mm,整体显得很轻巧。五门版车型在车身高度上较三门版增加了30mm,头部空间更加舒展。从整体动力及配置上看,揽胜极光虽然缺少路虎一贯的越野风格,但却增加了城市游走的舒适性。
◆ 自主SUV:新军各有亮点 老辈凸显风采
本届上海车展上,自主品牌SUV可谓百花齐放,力帆、吉利、荣威等均首次推出了SUV车型,正式成为了SUV阵营的新军力量。
在百花齐放的自主新军中,荣威W5让我们找到了一些新鲜感,与以前的英伦风格已经全无关系,W5更像一辆韩产的SUV,整车做工有一定国际水平。帝豪EX7虽然是帝豪汽车的首款SUV,无论从外观、内饰、整车做工上看都不像一辆自主品牌汽车,市场定位明显锁定在CR-V、智跑、途观这类的城市SUV。全球鹰GX6更像一辆概念车,欧洲化的夸张外形设计营造出不小的视觉冲击力。
新军表现有待市场考验,而以威麟、长城等自主品牌为代表的“老辈”SUV车型却表现出了“姜还是老的辣”的英雄本色,真正凸显了自主品牌SUV的风采。
作为中国最早的自主汽车品牌之一,两次从达喀尔拉力赛凯旋而归的全领域威麟X5,成为本届车展上最受关注的自主品牌SUV车型之一。威麟X5的外观设计很具有中国特色。其棱角分明的弧线设计和和蓄势待发的刚毅气势,体现了“中国车”设计上的独到之处。
相比本届车展上众多的城市化自主SUV车型,全面通过世界艰苦比赛考验的威麟X5,其动力性能及越野性能更能让人心服口服。威麟X5搭载的2.0T涡轮增压中冷发动机,最大功率为125kW,峰值扭矩则高达235N·m,在自主品牌SUV的动力系统中可谓名列前茅。其非承载式车身,独立大梁的底盘更突出了威麟X5纯正的越野血统。
威麟X5
不过,不同于纯越野车,威麟X5的分时四驱系统、舒适的操控性以及丰富的配置都保证了威麟X5在都市行驶的舒适节能。威麟X5独特的全领域SUV定位和扎实产品力,无疑将成为自主品牌征战SUV市场的强劲驱动力。
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2011年第九届华中国际汽车展览会威麟展区:外场D5
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