试驾篇：
相比于其他车型，福克斯的油门显得要重一些，踩下去需稍用力点，但由于初段调校又比较灵敏，拿捏不好用力过猛的话，有可能一下子就窜出去。低速状态下，6AT变速器的表现足够平顺，温顺的节奏使驾驶变得非常轻松，转速上升到2000转后，发动机封存的动力开始逐渐爆发，良好的调校降低了涡轮介入时的突兀感，整体速度的攀升有条不紊。
切换到S档后，油门与变速箱开始变得有些灵敏，稍微给油就能下探一个档位，这也是小排量涡轮车型的一大特征：低档位高转速以保持充足的后劲。前松后紧的刹车行程需要一定时间适应，行程也略有些长，如果能减小旷量，相信对于运动风格的车来说会更“好玩”一些。
方向盘两侧加厚的设计使握感更为细腻，尽管尺寸偏大，但充实的质感让转动方向盘变成了一件很享受的事。福克斯的转向力度有些发沉，好在极为精准的转向和良好的随动性让车身保持相当灵活的状态。
中高速弯道下依然能够有着不错的控制力，富有韧性的悬挂不仅可以提供到位的支撑效果，同时也保留了不错的行驶质感，从方向盘上可以感受到比较清晰的路感回馈。
弹性较强的悬挂能够吸收大部分细小震动，后排感受到的小跳跃干净利索，这种紧绷感使驾驶变得更加有趣。
通过加厚车窗、隔音地垫以及发动机噪音优化，福克斯有着不错的噪音控制能力，良好的密闭性使乘车环境更静谧舒适。
试驾小结：秉承着运动风格的福克斯，加速有着不错的质感，转向和悬架调节上也要比同级别车型更有韧性，出众的操控感使其可玩度大大上升，对于讲究驾驶感受的消费者来说，全新福克斯在同级别车型中的优势的确足够明显。
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