保值率排名以车型第四年的保值率作为排名依据，因为3-5年车龄是二手车价格较为稳定的阶段。

　　一、微型车保值率排名(A00级)

　　微型车2015年全年销量近22万辆，同比下滑29.9%。微型车销量下降较大，这个级别的车主要是功能性的。在这个级别的车辆当中，国产品牌占据大部分席位。其中，五菱之光销量很高，一年车的保值率也较高。但是随着年限的增加，奥拓、乐驰这种具有合资企业背景的品牌保值率逐渐上升，最终排在前列。

　　二、小型车保值率排名(A0级)

　　小型车2015年销量178万，同比下降16.8%。小型车15年销量下降也不小。随着国内居民生活水平的提高，人们对家用车的需求也逐步在提高;再加上油价不断的下跌，原本小型车经济实惠的特点，对很多人来说，已经不是选车主要考虑的因素。在这个级别当中POLO、飞度、威驰这几个传统强势品牌表现依然稳定，排名前列。近两年瑞纳、赛欧的销量都很大，相应的保值率表现也不错。

　　三、紧凑型车保值率排名(A级)

　　紧凑型车2015年销量711万，同比下跌2.5%，但市场份额同比上涨1.8个百分点至60.7%，依然占据着轿车市场的领导地位。紧凑型车市场，一直都是各厂商的重要战场，也是消费者最为关注的一个分级市场。尽管竞争十分激烈，但是从历年的保值率排名来看，大众的品牌依然占据着排名榜过半的席位。但是，大众品牌内部，还是有明显变化的。朗逸凭借近几年良好的口碑，较高的销量(2015年销量第一)，已经代替前几年的捷达，占据了保值率排名第一的位置。除了大众品牌之外，本田、丰田、日产三个日系品牌表现也比较稳定，占据着相应的排位。自主品牌轿车中，帝豪的销量位居第一，表现不错，但是由于品牌认知度较合资品牌还是有些差距，最终没有上榜。

　　四、中型车保值率排名(B级)

　　中型车2015年销量218万，同比下降1.8%，占轿车市场销量的18.7%，表现相对平稳。从销量上看，去年自主品牌同比增长最多，其次是韩系。其他各系均有所下降，同比降幅最大的是法系，下降了40%。可见2015年，大家对法系车的认可度并不高，相应的排行榜中也见不到法系车的身影。自主品牌去年增幅最高，可是品牌认知度还有待提高。保值率排名最高的为迈腾、帕萨特、凯美瑞等传统强势品牌。迈锐宝作为这几年新上品牌表现也不错。

　　五、中大型车保值率排名(C级)

　　中大型车2015年销量42万，同比增长2%，是唯一销量上涨的轿车细分市场。各品牌销量方面，奥迪A6L和宝马5系遥遥领先。保值率方面与之前变化也不大，奥迪A6L依然占据榜首，接下来分别为皇冠、宝马5系。凯迪拉克XTS，在2015年销量和保值率表现都比较不错。

　　六、豪华型车保值率排名(D级)

　　豪华型车全是进口车型了。这个分级市场，相对来说品牌不多，销量也不大，其二手车价格也受主观因素影响较大，所以整体保值率偏低。保值率排名前列的主要还是宝马、奥迪、奔驰。辉腾近一两年实际价格水分不大，保值率表现也不错。

　　七、SUV保值率排名

　　2015年SUV销量627.2万，同比增长52.71%。SUV这几年，一直都保持着强劲的增长势头。各车系销量都保持着较大幅度的增长，其中自主品牌增长最为明显，销量同比增长82.9%，在SUV市场中份额攀升53.8%，高于外资品牌整体。这其中，哈弗H6销量最高，可见消费者对其品牌的认可，这也使它牢牢的占据了排行榜中的一个位置。其他自主品牌销量不错，但是保值率排名方面还有很大成长的空间。再看保值率排名的前几位，基本上还是大众途观、奥迪Q5、本田CR-V、丰田RAV4等传统强势品牌。由于国内消费者对SUV的热衷，导致整个分级市场的保值率情况普遍好，稍高于其他分级市场。

　　八、MPV保值率排名

　　2015年，MPV市场以自主品牌为主导，自主品牌MPV销量占比近九成(89.0%)，销量增长18.3%，市场份额同比提升了3.1%。而合资品牌在MPV市场表现一般，去年销量同比下降10.7%，也没有什么新的车型。五菱宏光的销量更是一骑绝尘，远高于其他品牌的销量。年限1-3年之间的保值率也表现不错。随着车辆年限的增长，最终占据前三名的，还是途安、奥德赛、GL8传统三强。这主要由于，这三个车型的品牌认可度高，车品质表现稳定。五菱宏光尽管销量巨大，但是用途上来说，商用、运输较多。随着用车年限的增长，车况表现下降较大，性价比的优势逐渐减少，导致其保值率也相应的不断下降。

　　中国二手车网乘用车保值率：

　　中国二手车网致力于二手车价格收集整理已有10年经验，在保值率发布上也有了5年资质,中国二手车网乘用车保值率排名是在中国汽车流通协会、中国汽车维修行业协会的大力支持下，采集了主流车型(年均销量在2万以上的170余款车)36万份二手车交易信息样本，对车型的品牌效应、车龄、里程、车况、配置、当前新车价格及二手车实际成交价等因素进行价格模型建立，从而让保值率排名有了夯实的理论基础。

　　因售车价包含了很多成本因素，所以这里以收车价来阐述保值率规律：

　　(1)合资品牌的车第一年保值率约为70%(大众最高，本田、丰田次之)，且它们的中型车和SUV要比自身其它系列车型保值率稍高，之后每年以约5%的折旧递减。

　　(2)自主品牌的车第一年保值率约为65%，之后每年约5%递减。