2月22日，星期一，下午五点，如果加泰罗尼亚的天气没有迎来雨水侵袭，一级方程式大奖赛业界将有机会更好地了解倍耐力今年带来的全新光头胎：P Zero紫色极软胎。不过，即使周一五点蒙蒂麦罗（加泰罗尼亚赛道所在山区）的天空转阴，我们也可以有机会更好地了解全新的Cinturato蓝色全雨胎。

　　紫色是这款为干地条件准备的全新轮胎侧边涂色，这一颜色由社交媒体上的大规模投票选出，车迷们选择了这一全新涂色，摒弃了原定的银色。这款轮胎的配方也是全新的，极软配方，和相较2015赛季配方更软的超软胎，以及软胎、中性胎和硬胎，组成今年的全系列干地光头胎，将会为这个赛季的比赛增添更多不确定性。工作范围较窄的全新极软胎配方，将进一步演进轮胎提供最大下压力的趋势。这也意味着，这款轮胎可以在相对低温的情况下达到最大效用，很快达到其最佳工作温度。

　　这次西班牙测试首日的七八个小时足以告诉我们极软胎的全部重要事项吗？从技术角度来说，考虑到加泰罗尼亚赛道的特性，其赛道表面粗糙，加之高速弯角，将会对轮胎施加极大压力，极软胎并不会在五月中旬的西班牙大奖赛比赛周末被选用。极软胎是为那些有着慢速弯角和表面下压力较低的赛道而设计的，像是蒙特卡洛，加拿大、新加坡、奥地利，或者阿布扎比那些赛道。在这些赛道，需要轮胎提供下压力，因为赛车的空气动力学特质无法提供足够下压力。这才是极软胎真正的舞台，不过，有一些车队为西班牙的测试选择了极软胎。这里将有两场冬季测试，2月22日至25日，以及3月1日至4日。非常期待！

　　全新的Cinturato蓝色全雨胎亦是倍耐力为2016赛季全新设计，这款轮胎已经在一月的两天赛道测试中亮相，这场湿地测试采用人工降雨，预期温度相对稳定。法拉利、红牛和迈凯伦三支车队参加了这场测试，测试了多款有着全新配方和结构的原型胎。为2016赛季选定的这一版轮胎可供巴塞罗那测试使用，已经确认其在湿地情况下有着出色的性能表现数据——极速情况下每条轮胎每秒排水达65升。而需要进一步改进的则是其在半干半湿情况下提供最大下压力的能力，比如赛道正在有干变湿，或者相对应的情况等。这种多样性无论在测试还是在比赛中都是相当关键的。在多变情况下更好的效用将意味着车手安全性更佳，以及车队指挥墙决定策略时更强大的能力。

　　我们非常确定的一件事情是，无论西班牙测试中天气情况如何（每年这个时候天气总是充满惊喜），倍耐力至少能在这一过程中用上一种全新的轮胎。我们将会更多看到紫色的极软胎，还是全新的全雨胎？我们这些在赛道跟踪此次测试的人显然有自己的偏好，让我们这样说，各人有自己的喜好角度，但是站在技术研发角度又将如何呢？