△这台变速箱在XE上表现比较积极，能够非常好地反映驾驶者的驾驶意图，降档比较迅速，符合XE偏运动的定位。与此同时可以保持比较出色的燃油经济性，并且降低二氧化碳的排放量。
△尤其是在选择了动态模式之后，XE可以展现出非常激进的驾驶风格，换挡时机控制在300转左右；来自车尾的咆哮声会让你忘记，你驾驶的居然是一台四门轿车。
△此次试驾的XE车型采用的就是运动型脚踏板罩，在视觉上非常具有运动和高档感。
△ XE S所搭载的最新一代电子制动系统控制器更轻盈、更坚固，具有多重提高安全性、稳定性和动力的功能。而刹车片所应用的新科技，对于减少灰尘、提高稳定性、保持轮胎清洁都颇有裨益。
小结：
总体来说，XE继承了捷豹家族一贯的产品风格，在尽力保持优雅的同时对运动性能有着狂热的追求。在各种造车新技术的应用背景下，XE具备了非常高的可玩性，在这一方面完全不输给主流竞争对手，甚至是有过之而无不及。从产品层面来说，对于热衷于驾驶操控的人来说，XE是一个非常不错的选择。
但是品牌影响力以及售价方面，XE还是略有欠缺。目前XE三款车型的厂方指导价格分别是39.8万、44.8万和57.8万，尽管纵向来说在门槛上降低了捷豹家族的门槛，但相比较另外BBA主流竞争对手的价格来说，还是有非常大的降低空间。毕竟这几个主流竞争对手都完全做到了国产，如果XE真的想在中国中型豪华车市场上有更好的表现，那么国产是必由之路。不过好消息是今年我们将看到国产的XF车型，XE的国产，还会远吗？
