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个性化的皇后 试驾玛莎总裁3.0T四驱版

个性化的皇后 试驾玛莎总裁3.0T四驱版

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2016-02-29 06:20:00来源:汽车点评网类型:原创编辑:刘巍巍

△此次我们试驾的总裁是3.0T四驱型,采用的是M156C型号的2979mL V6双涡轮增压发动机,最大马力409Ps(301kW)/5500rpm;最大扭矩为550Nm/1750-5000rpm。这样的动力总成相比较竞争对手保时捷Panamera来说,甚至可以视为不在同一数量级,完全可以秒杀后者。

△这样的动力水平用在1920kg的总裁身上,可以说是游刃有余,大马拉大车的感觉还是非常过瘾的。在中国境内的开放道路上,你甚至没有机会持续深踩油门踏板,一不小心你就会超速;而这是一个大概率事件,因为虽然车速在飙升,但双层玻璃良好的隔音以及四平八稳的车身并不会让你对车速有准确的判断。

△传动方面总裁采用的是8挡手自一体变速箱,与它的主流竞争对手基本保持一致。8个档位配合换挡拨片在燃油经济性以驾驶乐趣方面表现令人满意。尤其是在于换挡拨片配合时,你可以通过之间的那两片金属控制尾喉的声线,抑扬顿挫,全在你的掌控之中,这种感觉非常奇妙。

△虽然车身尺寸接近5米3,但是在实际驾驶过程中,这样修长的车身并不会影响到起步以及加速的干净利索程度,依旧可以非常自如地在城市中穿梭。即便刚坐到驾驶舱以后你可能会不大适应这修长的车头,但略微适应后你就会对车身尺寸失去感知,完全感受不到总裁宽大的周身。

△踏板并未采用金属包裹,在视觉上并不够上档次;但三个踏板的设计都还是非常符合人体工程学的,在驾驶的过程中并不会有不舒服之处。

△虽然在底盘软硬程度上驾驶者可以自行选择,选择普通模式或者运动模式,但即便是普通模式,坐在驾驶席都能非常清晰地感知比较硬朗的悬架反馈,而在选择运动模式之后,你能够对路面的状况有更加精准的认识。在运动模式下,与其说总裁对舒适性考虑的不够充分,不如说它压根就只考虑了纯粹的驾驶乐趣,这种对运动操控感的狂热追求是其他一些豪华型大家车所不能比拟的。

△转向方面总裁较大的方向盘已经可以营造出一种偏赛车化的驾驶感受,略沉的方向盘反馈力度更是突出了这种感觉。总裁身上并没有非常多的高科技辅助配置,这固然是很多人对它近200万售价不满的原因,但从另外一个角度上说,没有高科技辅助设备的“干扰”反而可以让驾驶者享受更为纯粹的驾驶乐趣。

△以总裁为代表的玛莎拉蒂品牌车型所提供的驾驶感受比较特殊,一方面夸张的动力储备可以让你在开放道路上肆意提速,配合前六后四的刹车系统和P ZERO的四条轮胎,你会非常自信地提速、制动,加上尾部高亢的鸣奏,会营造出一种非常美妙的感受;但是另外一方面,坐在玛莎拉蒂的驾驶舱,你不免会对这台车的整体调性心心念念,不能太粗鲁暴戾,要保持一种意大利范儿,这种“范儿”也许是一种闲适、也许是一种傲然的宁静。

小结:

  其实我们并不能用传统的视角来评判玛莎拉蒂总裁,因为“不同质的东西不能进行量的比较”。从本质上来说,总裁应该是上流社会的一个玩具,而非芸芸大众日常生活中需要的代步工具,所以尽管总裁的造型并不够犀利,尽管车内的配置不高,尽管它的车身尺寸非常大,在市区停车并不见得方便;但仅仅“玛莎拉蒂总裁”这个名号就成为其价值的坐标,更不要说它那夸张的动力储备。谁又能以评价普通人的标准来评价一位皇后呢?

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