一提起宝马X5，第一反应就是：“它是一款运动型的中大型SUV”。因为宝马X5搭载的是3.0T发动机，大马路上深踩一脚油门就能秒杀绝大部分SUV；而宝马车型出色的操控性在X5也得到了体现，让第一次接触X5的人就能很有自信的去驾驭它。

在Comfor模式下，只要发动机转速超过3000转，应付城市道路超车、并线绰绰有余。比如当X5在车速70km/h巡航时，踩下三分之一油门后转速会提升到2500rpm左右。但若是踩下二分之一油门，转速会提升到3000rpm以上，这时加速力度就比较充足，所以开X5需要加速时，踩深一点油门是必须的。

X5 28i的Sport模式很讨人喜欢，动力响应灵敏，低转速也能提供更多的动力输出。X5 28i的Sport模式会维持在2000-2500rpm，而1系、3系会维持在2500-3000rpm，所以X5 28i在低速行驶时并不会像1系、3系那样有明显的撮车现象，反倒是开起来很顺畅。所以如果你喜欢回馈很直接的驾驶质感，甚至可以将X5 28i的Sport模式作为日常驾驶模式。

宝马X5 保持了原有外观设计，另外在前保险杠和车尾上方增配了一些空力套件。与其他宝马28i车型不同的是，X5 28i保留了粗壮的双出排气，营造出不错的运动气息。

“小排量就等于是低配车型”这样的惯性认识并不适合X5 28i。因为除了发动机以外，X5 28i在内饰方面与X5 35i保持一致，所以X5 28i只是降低了排量，但是并没有缩减配置。所以宝马X5 28i虽然减排，但却不是减配，它只是在油耗、动力、价格三者间取得了一个均衡，是一台各方面表现更均衡的宝马X5。

X5 28I作为一款中大型的5座SUV，前排和后排都具有充裕的乘坐空间，后备厢的储物空间更是远超中型SUV。但是乘坐空间大并不等于乘坐舒适，X5 28i就是很好的例子。

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