来到了这辆捷豹XJL最重要的部分，一台四缸的2.0T涡轮增压发动机。匹配了8速手自一体变速箱，这台来自德国采埃孚集团的8AT变速箱与宝马7系，奥迪A8L上的相同。
厂商把这台2.0T排量发动机调校的很激进。如果不考虑车重，它的功率调校已经达到了这些2.0T涡轮增压的小钢炮级别。脚尖轻点油门，动力响应的很积极，扭矩不会一下子爆发，但涡轮唤醒之后能感受到明显的加速。这种加速感受不管是在时速40km/h还是80km/h，只要转速达到两千多转以后，都能感受到扭矩爆发的一瞬间，但这种快感比较短暂。
四缸发动机的比以前开过的老款3.0T六缸发动机在平顺性方面还是有些差距，发动机在运转起来会产生一些抖动，但并不代表以目前现有的技术四缸发动机和六缸发动机的平顺度会相差这么大。我个人认为可能是由于这台涡轮增压发动机的功率与扭矩调校较高导致。
捷豹XJ在进入国内后轴距加长了125mm，达到了3157mm，这也让它的名字里很自然的加上了“L”。
捷豹的外形设计透露着一种温文而雅的贵气，即使一眼就能看出它的与众不同，但骨子里还是没有那种过分张扬的性格，用“低调奢华有内涵”来形容再合适不过。设计师处心积虑的将每处线条都处理的恰当得体，甚至有时候会总想用手去摸摸流畅的车身，这种变态心理不是对每辆车都会产生的。
虽然XJL的悬挂并不会让人太过舒适，但宽大柔软的座椅以及车内各项针对舒适性所做的配置还是化解了这方面的不足。座椅前后都有按摩功能，并且都有多方向的调节，空调前后左右都可以分区控制，后排遮阳帘也都为电动调节。这辆车内部的舒适性配置不输给任何同级别车型。
XJL后排座椅采用了传统的三座设计，很实用。XJL的密封性还是比较不错的，行驶起来风噪很低，车内的噪声更多是来自发动机和胎噪。按下点火开关，发动机声响马上传入车内。马上就会想到3.0L的6缸发动机明显比这台4缸的发动机运转起来平顺很多。
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