随着中国品牌汽车崛起，竞争日益激烈，尤其是7万元家轿细分市场，更是多个厂商的兵家必争之地。毫无疑问，吉利帝豪是这一细分市场的老大哥，产品力均衡且资历深。当然除了帝豪，也有不少实力强劲的后起之秀，小编最近就看上了动力操控出色、且科技配置亮眼的东南V5 plus。虽然东南品牌一直以来比较低调，但旗下V系车型均与三菱共线生产，并已获得超过40万车主用户的青睐，可见其品质性能值得信赖。
那么这“新秀”“老将”该怎么选？光说不做假把戏，下面就把两款车都拉出来遛遛，看看谁更有能耐成为2016年7万元家轿市场的人气王！
科技配置：都为年轻而来，“新贵”更厚道
作为典型的80,90后，小编在选车购车时最关注的一项就是科技配置，相信大多数同龄消费者也有同感，没点炫酷的智能科技配置都不好意思说自己买了新车。东南V5 plus和新帝豪在科技配置上可以说是与时俱进，在同级竞品中更是优势明显。
先说说东南V5 plus，除了入门级车型，均搭载了SEMI-Ⅱ智能多媒体人机交互系统以及T-BOX车联网智能模块，配备8寸LCD悬浮式彩色独立屏，支持手写、语音指令功能；支持电信3G网络，可快速联网，创建车载WiFi热点，还可实现在线音乐点播、实时路况查询等多项功能。此外，V5 plus还全系标配电动天窗、一键升降、倒车雷达、电动后视镜、行车电脑、恒温空调、大灯延时熄灭等多项舒适实用配置。如此看来，东南V5 plus被称“科技新贵”确实名副其实。
作为最热销的自主家轿，新帝豪在科技配置上自然也不弱。新款帝豪采用G-Netlink 3.0吉利智能车载系统，支持CarPlay、连接热点等功能，连接到手机的热点后还可以使用在线音乐等，但这新系统仅搭载在顶配车型上，其它车型均为2.0版本。而无钥匙启动及进入系统、倒车雷达、自动空调等科技实用配置，新帝豪均有配备。两款车型在科技配置上都很强，但V5 plus显然更“厚道”些。
内外设计：各具特色，材质做工均是佼佼者
所谓“各花入各眼”，V5 plus、帝豪两款车型虽然风格各异，但基本能满足年轻消费者的爱美之心。由V5菱致升级而来的V5 plus，外观更偏动感活力。犀利的前脸，醒目的前大灯组，饱满流畅的线条从车头贯穿到车尾，整车设计大气又不失运动感。内饰方面，V5 plus采用酷黑内饰配色，运动感十足；以软质材料包覆的豪华中控台及皮质座椅，真皮包覆方向盘与手刹、并标配软质门饰板。无论是材质做工还是配置，V5 plus在同价位竞品中都处于较高水平。
与V5 plus的运动风不同，新帝豪的整体造型以端庄耐看为主，前脸给人以稳重感，侧身线条相对简洁，饱满的后车身让整车有种向前俯冲的架势，给人成熟大气的感觉。内饰方面，新款帝豪变化较大，改用酷黑为主色调，偏运动风；做工方面，帝豪延续一贯优势，车内多处细节处理得不错，档次感较强。总的来说，V5 plus和新帝豪在设计做工上实力相当，可以说是中国品牌家轿中的佼佼者。
动力操控：动力相当，V5 plus三菱底盘更胜一筹
动力方面，V5 plus配备了三菱4A91 1.5L全铝发动机及三菱4A91T1.5T全铝涡轮增压发动机可供选择，均运用三菱独创MIVEC技术，更成熟可靠。其中1.5L发动机最大功率88kW/5000-6000rpm，最大扭矩143N·m/3500-4000rpm，节油性优异，百公里油耗仅5.8L；而1.5T涡轮增压发动机，最大功率更达110kW/5500rpm，最大扭矩200N·m/2500rpm，动力澎湃，轻松满足各种日常用车需求。
帝豪依然采用1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机最大输出功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140N·m/4400rpm；1.3T发动机最大功率为98kW/5500rpm，最大扭矩为185N·m/2000-4500rpm，动力表现不俗。
作为一大亮点，V5 plus沿用三菱EVO高操控赛车底盘，采用前麦弗逊/后五连杆式独立悬架，在紧急并线或高速过弯时，其四轮独立悬架可以提供有力的支撑，操控性和舒适性更突出。而且东南汽车还对V5 plus“发动机+变速箱”六大系统推出了五年或十五万公里的超长质保政策，用车再无后顾之忧。相比之下，帝豪采用非独立后悬挂，在操控性运动性方面稍稍欠缺。
总的来说，这两款车型可以说是7万元区间的上佳之作。V5 plus的科技配置丰富，动力操控也处于同价位车型中的较高水平，更适合追求速度、科技感的年轻人；新帝豪造型大气、各方面均衡，更偏向注重大气实用的消费者。至于性价比，两车都享有“购置税减半”政策优惠，而V5 plus在此基础上，还享有东南汽车减免另一半购置税、送950元交强险以及3000元国家惠民补贴，优惠超过万元,性价比明显。哪款才是7万元人气王？只能说满足自身需求的才是真正的人气王！
