● HR15DE引擎DIS双喷嘴技术解析
HR15DE发动机采用双喷嘴技术(Double Injection System，以下简称DIS)，同级竞品大多为单喷油嘴。双喷嘴和单喷嘴比较，前者能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，这样不仅可以提高燃油效率，增强节能效果，降低用车成本，同时还能够降低发动机发生爆震的频率，减少发动机积碳，延长发动机使用寿命。
讲了那么多DIS的好处，究竟DIS燃油双喷是什么玩意?顾名思义，所谓DIS指的就是在每个以往的单喷嘴气缸上再增加一个喷油嘴。两个喷油嘴协同喷射能够形成广角喷射的效果，和非广角喷射相比，广角喷射能够缩短喷油的射程，实现喷射面积的最大覆盖，从而提高了燃油效率。
此外，HR15DE发动机还改良了喷油嘴的喷射阀，将每个喷油器的细孔数量从原来的12个增加到18个，并缩短喷射半径，从而使喷射燃料的粒径比之前将少了约60%，即由70μm减少至30μm。这方面改良的目的是提高了雾化的效率，从而使得燃料燃烧得更加充分，实现节油，同时，由于燃料粒径大幅度降低，使得大颗粒燃料不充分燃烧生成积碳的概率大为降低，使发动机的使用寿命更长。
● HR15DE引擎双C-VTC技术解析
C-VTC技术也可被称为连续可变气门正时智能控制系统，也就是根据发动机工况自动识别气门开启和关闭的时间，最大限度控制燃油燃烧效率。目前大多数中低级车都只是在进气凸轮轴处设置了C-VTC技术，通过控制进气门开启关闭时间来决定空气进气量的大小，以期达到最大燃油燃烧效率。
和普通C-VTC不同，双C-VTC则通常应用于中高级车当中，也就是不只是在进气凸轮轴，并且在排气凸轮轴上也使用了气门正时技术。两侧凸轮轴正时系统协同工作，根据发动机转速的变化，连续调整进气门与排气门的开启时间和点火时机，在最适合的时间进行进排气，使进气和排气循环的重叠增大，减少进气与排气损耗，降低空气流动阻力，从而提升燃效及动力性。
 |
|
