【转自58同城·新车原创】

　　2015年11月12日，雷克萨斯全新RX正式在国内销售。外观与内饰的设计全面应用家族最新理念，其动力总成除去混动车型外，全部使用2.0T发动机，以接替老款的2.7L、3.5L自然吸气发动机。看似这一切都在与国际接轨，但在售价上却让不少人大跌眼镜，其2.0T顶配版200t四驱豪华版的厂商指导价达61.80万元，全新RX车系最高更是卖到了86.90万元，此等“天价”雷克萨斯把竞争对手摆在了什么位置？那么今天这就是我们要谈论的话题。

　　在全新RX面世前，雷克萨斯官方就曾表示，新一代RX的级别从原先的中型SUV调整到中大型SUV市场，这意味着它的竞争对手将发生巨大的改变，然而事情并非我们想象中的那么“靠谱”。我们先从新老款车身数据来看，全新RX在车身长度上增加了120mm，这个数字的确算是十分惊人，宽度以及高度方面的变化不大，而通常我们定级的方式是看轴距，全新RX相比老款增加了50mm，如果自身对比，全新RX的进化还是挺靠谱的。

　　不过别急，既然是越级的产品，我们不妨把对手的参数也亮出来，从对比中不难发现，全新RX在车身长度上确实位列中大型SUV行列当中，但对比轴距却是相差甚远，这让我们不免往“拉皮”上琢磨。作为一名汽车编辑，再三思考之后，我认为接下来的横评还是要把它打回“原型”，否则竞争对手一定要竖起中指。

　　拉回中型SUV战线后，全新RX车身尺寸的优势一下就显现出来了，在长度上有着极大的优势，但轴距依然不及宝马X3与奥迪Q5。而最为关键的是竞争对手全系均为四驱，全新RX只有花上49.80万元才能得到四驱的入门版，试想掏了40多万才买个前驱SUV回去的确有些说不过去。

　　不难发现，雷克萨斯全新RX在定价上也下了一番心思。两驱顶配要比X3入门级、奥迪Q5 40TFSI舒适型便宜2万，四驱入门版又比X3入门级、奥迪Q5 40TFSI舒适型贵2万，价格一直介于竞品之间，这多少会让消费者难以抉择。不过我们理清思路，还是可以看出一些端倪的。

　　按照在中国的品牌影响力，雷克萨斯显然不敌宝马与奥迪，这从市场占有率上便不难看出。所以最终我选择拿45.80万元的200t两驱舒适版作为对比车型，原因很简单，四驱入门版比对手贵2万，就算你是日系豪华品牌，可人家也是享誉全球的BBA豪华品牌。首先要说的是，两驱对比竞品全系四驱直接落败。再看发动机，三者均为2.0T，全新RX在马力方面占优，接下来是Q5 40TFSI，这个价位的X3只是2.0T低功率版，所以动力性垫底。但对比变速箱，全新RX为6速手自一体，而对手均为8速，所以动力匹配上算是各有千秋。

　　对于豪华品牌，即便是入门级车型的配置也不会显得过于寒酸，在对比之下，三者的配置不相上下，而每个用户对于配置的需求也有着一定区别。例如RX 200t两驱舒适版带有方向盘电动调节、第二排靠背调节、LED灯光总成等对手不具备的配置；而宝马X3 xDrive20i 领先型以及奥迪Q5 40 TFSI 舒适型带有坡道缓降、全景天窗、方向盘换挡拨片、导航系统等也是这个价位RX所没有的。

　　这么来看，如果按照价格来衡量性价比，雷克萨斯全新RX最具竞争力的车型应该是全系入门级产品，也就是200t两驱精英版，41.80万元的售价低于宝马X3入门版6万元，这时竞品只剩下奥迪Q5，不过最便宜的Q5即40TFSI进取型售价仅38.34万，比RX最便宜的车型还要低3万元。通过一系列的尺寸、配置、价格对比后，我想结论显而易见了。

　　雷克萨斯全新RX在价格上竞争力上没有太大优势，毕竟宝马X3也同为进口车，而作为国产的奥迪Q5却能为大众献上更多的配置与低价。全新RX仅能依靠“品味与工艺”打动消费者，而对于更多趋于理性的人而言，全新RX直接输在了价格的起跑线上。

　　编后语：此次对比未加入奔驰GLK级是因为换代产品即将到来，即奔驰GLC级。全新RX目前在这个级别当中是设计最新的，不过不久GLC级到来后，这一级别的战争才会真正打响...