去年北京车展上发布的B61概念车型，如今已经推进量产，眼前这款测试车的进度来看，无论是外观的灯组配置，还是内装部分，都具备相当水准。而且测试车除了没有品牌LOGO外，几乎没有任何伪装，看来这款车型的测试已经接近尾声，从技术上来说距离量产也不需要太多时间。

　　B61就明显有别于流行的SUV车型，高挑的重心，虽然也有流线圆润的外观，但大尺寸的车轮以及丰满的胎壁，还有外凸的轮眉和重组的悬架伸缩行程，都体现出了北汽B61硬派越野车的一面。双横臂独立前悬架和带有限滑差速器的非独立后悬架，不仅仅是优良越野血统的悬架系统，北汽B61的离地间隙也达到非常出众的210mm，而且其前后悬都非常短小，确保了较大的接近角和离去角。配置BN495QA的发动机，排量2.4L，最大功率达到105kw/4800rpm，最大扭矩达到了217Nm/3500rpm，搭配五速手动变速箱，配置分动器具备分时四驱功能，应该说都充分保障了北汽B61的越野性能。

　　而外观上，北汽B61并不是一味的硬派，四竖条式的进气格栅还保留了北汽车型的家族式特征，延续了现有骑士等车型的分割，流体式的透镜大灯很有轿车般的时尚感。从北京车展发布的B61概念车来看，北汽越野车型都没有在车头设计北汽的新标，而是在引擎机盖前端加上“北京”字样，很有与路虎车型异曲同工之妙。北汽B61的三维尺寸4615×1860×1832mm，轴距2650mm，前后接近角度都非常大，保证了恶劣路况的行驶能力。

　　车身腰线到了C柱之后向上跃起，突出了厚实有力的尾部线条。D柱采用隐藏式的设计，被侧面车窗玻璃和后备箱门玻璃包裹起来。转角式的尾灯配置了LED光源，尾部大大的“北京”字样同样显现出自主品牌独有的魅力。而且可以发现，B61车型设计上非常注重人性化，其尾部虽然高，但尾箱门的开口却非常低，几乎包含了三分之二的后保险杠部分都是尾箱门。从而可以实现较低的后备箱开口，取放行李也变得更加轻松省事。

　　虽然骨子里有着硬派越野的一面，但B61在内饰设计上也体现了系列的一面，很好的融合了SUV时尚舒适的风格，一改越野车粗犷而不拘小节的内饰设计。B61测试车很好的保留了当初概念车的设计理念，包括多功能方向盘，带有大尺寸液晶屏的中控台，都基本完全相同。而且测试车型同样也配置了电动天窗。