说了日系，我们下面来说一说欧系的汽车主机厂们的问题。沃尔沃这个有着北欧豪华风情加上先进主被动安全技术的瑞典汽车厂商目前与国内的自主品牌吉利的关系，相比不用笔者我多说您也知道，沃尔沃高层近日层表态：大众柴油机丑闻事件表明一个问题，那就是内燃机车型的末日就要到了。也因此沃尔沃的新能源车型计划也浮出水面。

△ 未来将于2017年推出首款紧凑级车型，其或为介于长轴距版V40车型以及未来的C40车型衍生出的XC40，且到2019年将推出首款紧凑级纯电动汽车，以及更多的PHEV。

△ 这里比较重要的发展计划是推出XC40车型，并考虑推出其PHEV版。这个时间节点设置为2017年，我们并不会等得太久。所以未来沃尔沃在华新能源战略或将倚重与PHEV和EV的全面发力，同时沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）更是表示到2020年，纯电动车型的产销比例要占到全部车型的10%。

　　未来沃尔沃与吉利正在研发的CMA（Compact Modular Architecture紧凑级模块化平台）将要共享沃尔沃SPA（Scalable Platform Architecture可扩展平台）诸如动力总成、主被动安全、人机交互系统等技术，这个CMA平台本来是针对于沃尔沃旗下小型以及紧凑级车型而量身定制的，不过加入了SPA中大型车平台的一些技术。

△ 也正是由于CMA平台高效的可扩展性，未来的PHEV甚至是EV计划才有实现的技术保障，图中显示的Flexible均为可以调整的，这也意味着对于PHEV甚至EV这个平台都能积极的响应与配合，并且共享SPA中大型车平台的诸如动力总成、插电式混动系统、底盘悬架元件、人机交互系统以及安全系统在内的诸多技术。

　　目前沃尔沃的PHEV是基于XC 90 T5版车型上所搭载的插电式混动技术为蓝本。

△ 目前沃尔沃XC 90 T5插电式混动版车型的技术参数比较一流，不过走PHEV的路线也或多或少受到丰田在混动专利技术上不授权的影响。

　　而未来沃尔沃也不单单会自己进行研发投入。

△ 同时加上自家Drive-e系列发动机技术的良好扩展性，未来沃尔沃新能源车型的发动机还将继续使用目前的Drive-e系列。但PHEV或将采用在变速箱上集成驱动电机的做法，这点吉凯恩深喑如何做到更好，两者未来的合作或将更加紧密。

　　而在PHEV或者EV车型用的电池方面，沃尔沃也不肯示弱。

　　由于瑞典在燃料电池的研究方面与拥有世界先进水平的日本相比有一定的技术积累，同时其锂电池技术也比较先进。

△ 由于混动车型对于节能减排的需求是面面俱到的，所以在没有想丰田那么变态的高燃效汽油发动机的情况下，沃尔沃Drive-e的发动机中的2.0T采用了涡轮增加加机械增压的双增压形式。

　　先进的平台技术融合，加上自身动力总成的技术优势以及电池技术方面的不断积累，沃尔沃的新能源技术路线也或多或少的代表了欧洲方面的汽车厂商们的方向。

△ 先进高效的CMA平台加上成熟可靠的混动系统，未来推出基于不同市场的不同车型，沃尔沃显得也十分自信。但是其PHEV使用的插电式混动系统将大大提高车辆的整备质量，在燃油模式下其油耗或许还要比普通燃油版车型略高。这种PHEV系统布局或将有更加灵活的选择，诸如是否在车型后桥配备单独的驱动电机，电池组容量等问题的解决也将根据市场以及不同的车型迅速做出反应与设计上的调整，这样也能更快的走向市场，赢得宝贵的商业先机。

　　不过欧洲主机厂乐此不疲的这种PHEV模式也是有一定的无奈，活生生是一套燃油版车型加上一套电池组以及驱动电机，整备质量的增加可真不是一点半点。

△ 不过找到一个很好的平衡也是这些欧洲主机厂善于把握的，比如我们为了车辆的实用性可以阉割掉四驱系统，对吧？Heinrich Nordhoff，这位曾经创造雅特、成就高尔夫的汽车教父曾说：相比把一堆华而不实只是追求丧心病狂时髦感的东西推销给消费者，我更愿意给人们提供一种诚实可靠的价值。欧洲厂商在新能源汽车方面也体现出了这种忠于消费者的务实心态。

　　大众集团在最近的柴油机排放丑闻面前显得不那么有精神，也更是将欧洲“节能减排的柴油机”弄到生命的尽头，骗永远不是个好办法；但是说到了新能源汽车，大众集团表示未来除了交各种罚款外，另外拿出19亿美金用于新能源车型平台的研发的投入，谁让当初MQB以及奥迪MLB-Evo平台都基本没有考虑到PHEV车型以及纯电动车型的发展呢。没办法，MQB平台衍生新能源车型的潜力实在是很有限，开发全新的MEB平台就成了大众的新途径，未来两年推出续航里程250-500km的纯电动的小型EV也是其PHEV与EV计划双双推进的战略。由此欧洲的主机厂基本都希望通过模块化的车型平台，加上自己研发的插电式混动系统与纯电动一起作为发展的方向。

　　而作为这些欧洲整车长最高利润的中国市场，未来这些新能源插电式混动车型以及纯电动车型也将一并来到，毕竟中国的新能源从补贴到市场竞争程度上来说都是很大的，那中国市场作为主要经济来源的大众更是不敢掉以轻心。