△而在顶配车型上，虽然动力提升了23Ps，但是整备质量也比老款提升了55kg，所以说两款车的驾驶感受并不会有明显的变化。
△另外要说的是，A7的换挡过程也比较平顺，在自动模式下如果不通过仪表盘是无法察觉换挡过程的。即便是在运动模式下，换挡的顿挫感也不明显。
△与老款车型保持一样，新款奥迪A7采用的是前轻质四连杆式独立悬架和后梯形连杆式独立悬架，在保持韧性的同时，也相当多地考虑到了舒适性。
△新款A7的顶配车型同样采用了可变转向比，这对于提高高速行驶的稳定性有颇多裨益，同样这一配置仅仅出现在了顶配车型里，在两个低配车型中无法选装。
△此外我们注意到，新款A7采用了一些高科技配置，比如夜视系统，虽然用的机会并不多，但是在一些极端情况下还是能派上大用场，并且在很大程度上提升了车辆的科技感。
小结：
中期改款后的A7在动力方面与另外两个国内在售的竞争对手2013款宝马6系改款 640i Gran Coupe和2015款奔驰CLS 400 4MATIC相比并不吃亏，甚至要比640i Gran Coupe更具竞争力；同时A7在售价方面也要相对低一些，这些可以成为潜在客户选择A7的些许因素，当然这三个品牌不大相同的调性才是做出选择的决定因素。
奥迪A7宽大的车身带来的是相对较为舒适的驾驶感受，这种不同寻常的感受只有在纯正的轿跑身上才能感受得到。虽然迎来了中期改款，但摆在我们面前的依旧是那个艳丽、曼妙、冷俊的奥迪A7。（拍摄/作图/文字：汽车点评网上海站 刘巍巍）
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