6月份正式引进小型SUV TIVOLAN“蒂维拉”

　　2015年双龙汽车将引进全新车型，TIVOLAN，并给它取了一个中文名字“蒂维拉”，这款车在今年1月初已经在韩国本土率先上市，产品口号叫“My  First  SUV”，我的第一辆，在中国今后也会沿用这个口号，该车预计在今年6月份全国上市，将会率先引进汽油版车型，柴油版车型后续推出。本次上海车展将做展示。这款车起售会在13万左右，会有两驱和四驱版车型，最高售价将会在20万元左右。希望通过比较亲民的进口车品质和合资车价格，能够尽快拉动市场，除了要销量的同时，我们想极大提升双龙品牌在中国市场的认知度。来带动双龙其他的产品，比如说柯兰多、锐地、雷斯特、爱腾的销售，实现整体品牌提升和整体销量拉升。

　　蒂维拉目标月销3000台

　　双龙蒂维拉在韩国上市一个月，收到的订单已经有8000台，目前在韩国该细分市场排名第一。在中国市场同样寄予厚望，希望借助这款车在中国市场能实现最低月销过千，理想状态是月销过3000台。之所以这么有信心，基于这几条理由。第一个是纯进口车，进口车的品质。第二方面，由于利润空间有限，所以没有更多的传播费用，所以我们要靠口碑，靠我们的用户。双龙一直靠口碑、靠体验来去赢得我们的市场。我们想利用这种滚雪球式的滚动式发展来在中国市场实现我们的销量目标。当然我们全年的话希望保底做到8000台，当然力争利用半年的时间做到1.5万台的销量。

　　国产势在必行

　　双龙汽车早晚会国产。主要是有以下几个原因决定：1，是韩国双龙本部的产能。因为在双龙来讲，目前它的产能是不到20万辆，经过扩充最多达到30万辆。现在双龙在全球就是韩国本部一个工厂，那么的话，因为它的总量不高，眼前能满足。但是随着韩国本土市场的拓展，以及海外市场的这种发力，那么这点产能肯定是不够了。2、要本土化，要取决于刚才所说的关税、消费税、增值税这块。中国市场这块费用很高，海外市场没这么高。所以这块产品的竞争力在本土化竞争中处于劣势，中国又是全世界最大的乘用车市场，为了更好地拓展这个市场，在本地生产我认为是一个最好的方式，提高竞争力的方式。3、是取决于我们目前国内的市场汽车产能这几年扩充得非常迅猛。各个汽车厂家都在扩充产能。但是自从去年下半年以来，整个国内市场的需求量在收缩，增幅很慢，甚至出现萎缩。那么产能的扩充，需求在下降，就出现了供需之间的矛盾，供大于求。这种情况下，很多厂家现有产能是闲置的，所以说我们可以完全采用代工合作的模式来实现本土化，降低我们的制造成本。对于时间，过去李裕一社长也讲过我们要在中国市场实现现在十万辆，后期也讲过5万辆就进行国产，但这不是一个绝对的概念，随着市场的变化、随着时间的成熟，一切都可以在变，都可以重新来进行确定。

　　双龙想靠中国市场扭转亏损的局面

　　新上任的崔钟植社长刚上任就曾表示，会更加注重中国的业务。崔钟植是中国通，曾经在中国工作多年，他也是双龙中国的董事长。这次接替李裕一先生作为社长，对中国的重视是毋庸置疑的。

　　从市场上来讲，中国市场是全世界只有第一，没有第二的这样一个绝对的最大的市场。这个市场尤其是SUV市场又是高歌猛进，双龙汽车又是以专业专注于SUV车型生产的厂家，所以中国市场对它来讲是至关重要的市场。第二，就是过去在俄罗斯市场的销量超出中国市场。俄罗斯市场从去年开始，因为俄日之间的矛盾升级，造成了整个先各个品牌车型在俄罗斯市场的全部倒退甚至崩盘，双龙也是身受其害。所以双龙去年受俄罗斯第一大海外市场的影响，它的利润有所下滑。

　　具体来说，下一步双龙将会加快新车型在中国市场的投放。像今年蒂维拉车型的投放。以及  明年初的柴油，还有加长版。另外明年还要出一款全新的SUV，明年下半年，就是每年有一款全新的产品，这是双龙在被收购以后对市场的承诺。从蒂维拉开始，每年一款全新产品。

　　经销商二网要做到500家

　　目前双龙的经销商在160家左右，今年会进行一级网络的梳理，优胜略汰，更换一批。总数保持在150—160家左右，主要重心放在二网的建设，也就是三、四线经销商网络，一家4S店辐射3家经销店的网络，总数做到500家。

　　很多人把汽车和雾霾联系在一起，未来减少雾霾，双龙汽车做了些什么？

　　降低机动车尾气的排放，这是摆在政府部门的头等大事。也是摆在汽车生产厂家的一个不能回避的技术难关，必须要攻克。双龙汽车也在大力发展新能源车。在刚刚结束的首尔车展上，双龙推出第一款基于蒂维拉车型上的EVR6的这种车型，就是增程式混合动力。这个车的排放大大减少，它利用的有电动机，正常情况下在发动机给电动机充电，电的行驶里程目前接近130公里左右，就是纯电动。

　　另外双龙现有产品来讲，我们一直致力于柴油车的研发和制造。双龙的柴油在全世界是非常有名的，应该说柴油的消耗量和柴油的排放水平都是在世界上领先的。所以我建议中国越来越多地推广柴油，我们现在对汽油国4油、国5油已经陆续推行了，但是对柴油这块国内慢了一拍，尤其在北京雾霾这么重的城市，竟然不允许柴油车上牌，全国唯一的一个城市，我想这是不公正的。我想上了柴油，允许柴油以后，那么它从现实来讲，对于减排将会起到非常积极的作用。