●仅仅是罚款180亿美元那么简单么？

　　大众在美国有排放问题的柴油车，涉及2009-2015年间在美售出的48.2万柴油车，包括柴油版的捷达、甲壳虫、奥迪A3、高尔夫和帕萨特（2014-2015车款）等。根据美国《清洁空气法》，每辆违规排放汽车面临至多3.75万美元罚款，所以乘以销量后，大众的罚款总额可望达到180亿美元。想填上这个“大窟窿”，大众汽车2014年全球销量利润是108.47亿欧元（约121亿美元），看来还得2013年的利润（90.66亿欧元）也搭进去一部分才成。

　　实际上，对于大众汽车来说，除了面临美国政府的处罚，还必然面临着再次车辆召回解决缺陷的现实。近50万辆汽车的召回维修费用也绝对不是一笔小数字。另外，来自车主的诉讼索赔金额，也是大众不得不面临的第三笔“罚金”。

　　此外，除了来自环保部门的处罚，据最新消息，美国司法部也将介入到该事件中来，由于大众的柴油机产品存在排放不达标的技术缺陷，但是大众并没有真正解决问题，而是采用了主观欺骗的手段，涉嫌故意违法，所以大众汽车还可能将面临刑事处罚。

　　●为何大众要铤而走险？

　　说白了，还是钱。大众在北美这个重要的汽车市场表现一直不佳。在大众2014年全球销量1000万辆的大目标下，北美市场仅需要完成80万辆的份额，而这仅仅80万辆的份额也让大众绞尽脑汁，毕竟在美国这个最成熟的汽车市场，消费者的钱并不好赚。

　　由于大众在欧洲有着先进的柴油机技术（TDI），并且柴油机拥有大扭矩、省油等优点，那么先进柴油汽车的差异化优势也就成为了大众在美国市场为数不多的救命稻草。

　　不过，在欧洲的排放法规中，对氮氧化物的排放要求并没有美国市场那么严格，所以面临美国更加严格的标准。重新研发满足美国市场的新型号柴油发动显然不现实，增加额外的设备降低氮氧化物排放又会增加车辆成本，价格上的优势必然受到影响。相应的也就会影响到销量。

△ 使用SCR（全称为选择性催化还原系统）可以有效降低柴油机的氮氧化物的排放，但是这必然会带来维护及成本的增加。 

　　所以，在利益的驱使下，大众最终也许选择了一个最不该选择的办法。当然，大众也要为自己的愚蠢付出惨痛的代价。

　　●未来还会有怎样的影响？

　　大众“柴油门”事件一出，除了品牌形象遭到严重打击，股票暴跌，CEO离职等等状况，对行业的影响也是巨大的。美国政府已经全面开始对市面上的柴油车进行严格的检查，法国要求在整个欧盟范围内对大众进行调查，韩国等国家也开始宣布了对大众柴油车的调查。

　　此外，笔者还有几个疑问想留给大众：

　　1.奥迪怎么办？

　　2.未来还如何进入美国市场？

　　3.在其他市场有没有类似行为？

　　4.除了在排放上做手脚，在其他方面还有没有猫腻？

　　5.……

　　关于事件的发展，我们也将继续关注，并为您带来最快、最完整的解读。