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丰田氢燃料电池车MIRAI在日本上市已经有大半年时间了，市场销售可以说是供不应求，远远超出大家预期。最近，这款极具科幻色彩的氢燃料车居然出现在了世界拉力锦标赛的德国赛段中，众所周知，拉力赛的复杂地形和漫长赛程，对车辆性能和质量都是一次艰难的考验，而氢燃料在安全和能源补给方面的特殊性，能否保证其顺利参赛呢？具体请看今日的车坛点评。
早在去年年底，丰田旗下首款燃料电池车Mirai就已经正式面向日本开售了。而现在，这款极具科幻色彩的车型居然出现在了世界拉力锦标赛（WRC）的德国境内赛段中，驾驶这辆赛车的是日本汽车评论家国沢光宏，据说，这辆车为他的个人用车，当时为了参加全日本拉力赛而买下此车，经过改装后参赛。
车辆本身仅仅经过了部分简单改装，包括换装专业竞赛刹车系统和轮胎，加装防滚架，而动力系统则没有任何改变，百公里加速时间为9.6秒，这相对其它赛车来说显得慢了不少，但丰田此次的赛场秀显然醉翁之意不在酒，更多是为了宣传他的燃料电池车，也为Mirai即将在未来数周内登陆欧洲市场做准备。
另外，丰田此前也曾宣布将于2017年重返WRC赛事，计划使用的车型据传为新一代Yaris（国内版本为加长后的雅力士L）。本次使用Mirai氢燃料电池车参赛同时也是为了收集数据做准备。此前，不少厂家都习惯于通过拉力赛测试车辆的耐久性与实际速度，进而推动车辆的后续开发工作。
使用氢燃料车参加WRC赛事，最令人担心的莫过于充电问题以及安全问题了。不过根据赛事情况报道来看，MIRAI赛车在途中未曾出现任何问题。考虑到氢燃料动力的特殊性，MIRAI开发人员在开发这款新车时就将安全问题放在了首位，即使在比赛中途径通过性非常差的路段，车辆底部的储氢罐也有充分的保护措施以保证其在与地面的摩擦下不出问题。
至于充电嘛，德国著名的工业气体巨擘林德公司给丰田准备了移动式加氢车，在白天的比赛过程中可以使用移动式加氢车进行一次加氢，晚上比赛结束后再加满一次，MIRAI加氢的时间仅需3分钟，与汽油车加油的时间几乎一样，加满一次氢可以保500km以上的续航，完全不用担心。
目前普通版Mirai在北美地区也已经开启预定，并拟定于今年10月在美国加州率先上市，售价5.75万美元（约合人民币35.7万元）。据消息称，在开放接单10天后，Mirai就收到了600张订单，与日本市场一样火爆。 为了打消Mirai买家对新技术的顾虑，丰田还将提供多项费用减免和诱人的维修质保方案，例如赠送三年氢气（价值1.5万美元）；对租赁用户提供为期三年每年7天的租金减免；燃料电池等主要部件提供8年/10万英里保用；3年/3.5万英里免费维护保养；拖车服务；旅行中断赔偿；为期三年的24小时客户支持等等。
