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　　在原本车型的基础上，搭载低功率的小排量发动机是近年来不少豪华品牌的流行做法，这样做不仅可以拉低入门的售价，还可以拓宽售价区间以满足更多的消费人群，甚至还能从原本普通品牌的市场中分一杯羹，宝马316li就是这样的产物。

先来看看宝马316li的动力系统吧：

　　这款1.6T低功率版发动机的数据并不突出，有不少读者在看到宝马3系只有136匹马力时会大跌眼镜，因为连飞度的1.5自然吸气发动机都有131匹马力了，再加上近1.5吨的自重，这款316li还“运动”得起来吗？相信不少人都有这样的疑问，那么今天我们就来看看这款1.6T的宝马3系到底怎么样。

　　油门的调教保持了宝马一贯的风格----线性，动力输出丝毫没有突兀的感觉。在舒适模式下，方向盘的轻重适中，此时变速器升档的时机把握出色，加速时基本感觉不到任何顿挫，转速也基本保持在2000转以下，对于油耗的控制也比较到位，若深踩油门，变速器也非常乐意降档，将发动机转速提升至4000转左右，在中速（30-80km/h）时的推背感不亚于搭载2.4/2.5自然吸气发动机的中型车，不过一旦车速超过了100km/h之后，就有点力不从心了。

　　在运动模式下，最容易感受到的就是方向盘变得更重了，此时的油门变得灵敏，变速器的换挡时机也相应延后至3000转左右，伴随着发动机的咆哮，速度的提升也变得更加直接，在市区里加速超车毫无压力，不过随之而来的换挡顿挫就无法避免了。

　　至于经济模式，我相信大部分人都不会使用，此时的动力表现基本与搭载1.6自然吸气发动机的家用车差不多，升档非常积极，但降档超车就别想了，而且经济模式对于燃油经济性的帮助也比较有限，因为油耗本身就不高，编者自己开车的风格是属于比较费油的，经过几天的试驾，城市拥堵路段、高速、城市快速路等路况均包含在内，平均油耗一直维持在8.5L/100km左右。

　　方向盘的指向精准，方向虚位比较小，悬挂的初段减震效果不错，可以过滤掉大部分路面的细小震动，后段则韧性十足，对侧倾的抑制也十分出色，在变道和过弯时能够给予驾驶员信心。

总结：

　　316li在驾驶方面的整体表现还是不错的，在市区代步轻松好开，想要加速超车也不会太费力，加上宝马一贯的运动基因，驾驶起来也能获得不少的乐趣，但1.6T毕竟是小排量发动机，在涡轮没有工作的时候要推动1.5吨的车还是有点难度的，特别是在有一点坡度的地方倒车、挪车的时候，一般的家用车只需要控制好刹车就行了，而316li则经常需要补一脚油门才能走。

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