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要说起德系豪华品牌汽车，相信“BBA”的大名是无人不知无人不晓，奔驰宝马奥迪这三家死对头可谓呈三足鼎立互不相让。可是你知道么，就是这样的三个冤家，在50多年前，居然差点儿就成为了一家人。这其中到底发生了怎样的“恩怨情仇”呢？今天点评君就和你聊聊这事儿。
在之前的脑洞大开文章中，点评君曾给大家介绍了宝马九死一生的发展历程，在第二次世界大战后，百废待兴，人均收入水平非常低，然而在这个时候，宝马却推出了一系列“不接地气”的豪华车，例如后来被誉为7系雏形的宝马501等。要知道在当时，百姓连自行车都买不起要什么豪华轿车……
由于豪华轿车的推出过分消耗了宝马大量的人力、物力和财力，公司持续亏损，银行也暂停了对宝马的支持，整个宝马公司岌岌可危。1959年，宝马董事会在股东大会上提出了出售宝马公司的计划，而收购方就是宝马的死对头--梅赛德斯·奔驰，甚至当时的巴伐利亚政府也支持这一计划。
当时在宝马的股东中，有不少赞成这个提议的人员，但是宝马工厂的工人、经销商和小股东却纷纷强烈表示反对，当时宝马主要股东赫伯特·匡特博士也坚决反对了宝马廉价出售给奔驰的提议，认为推出合理的新产品可以拯救宝马，之后他便加大了对宝马的投资（几乎是倾家荡产的投资）。经过3个月漫长的谈判，匡特博士收购了宝马30%的股份并开始了新车型的研发，而救宝马于水火中的新车就是被誉为宝马5系雏形的宝马1500。
就这样，宝马“幸免于难”没有被奔驰收购，然而另一边，奥迪就没那么好运了，在1958年的时候被奔驰给成功收购。
其实要说起奥迪和奔驰的关系，从一开始，就有着千丝万缕的联系，因为奥迪的创始人奥古斯特·霍希最早就是奔驰的工程师。1868年，霍希出生于德国温宁根的一户铁匠铺人家，从学生时代开始，他就在德国顶级的技工学校学习工学，毕业后作为生产技术人员去了一家发动机制造公司。然后在28岁那年（1896年），跳槽到了奔驰公司，那一年，距离汽油发动机汽车发明之后才不过10年时间，汽车行业正像二十世纪末的网络一样如日中天。
然而霍希的抱负可不仅仅只限于一名高级技工，他在进入奔驰后的3年时间里，从最基础的东西开始慢慢往上学，知识越来越丰富，能力也越来越强，后来便不再甘心帮人做事，于是在1899年的时候离开奔驰，成立了自己的汽车制造公司。只不过，这时成立的还并非奥迪，而是以他自己名字命名的“奥古斯特·霍希公司”。
▲霍希先生的第一辆车---霍希量产车1号「Type 45PS」
霍希是名狂热的技术控，对车辆的性能和品质都有着极强的探索心。在新公司成立后造的第一辆车上，他就使用了当时非常少见的铝制发动机和镍铬钢齿轮。但是，也正因如此，不得不投入大量的技术研发资金，收入赶不上支出，这给后来的公司经营带来了不利影响。在一次与公司管理层召开的大会上，霍希因为此事与大家产生了激烈争执，一气之下离开了自己亲手建立起来的“奥古斯特·霍希公司”。在离开之际他愤愤留下一句话：我只不过是坚持为制造高性能高品质的汽车做努力而已。
其实，当时霍希若没有离开这家公司，也许现在根本就不会有奥迪品牌的存在。在霍希走之后，“霍希公司”的事业渐渐安定下来，并走上了飞速成长之路。而霍希本人当然不会这么轻易被打倒，不久之后，他在“霍希公司”工厂对面的土地上又创办了第二家公司，也就是奥迪公司。（注：“霍希”与“奥迪”在拉丁语中都表示听的意思，因为“霍希”这个名字之前已经被用了，于是新公司便取名为与霍希同义的“奥迪”。）
与宝马一样，在第一次世界大战后，德国陷入经济危机，各个企业处境艰难，全国平均失业率超过了30%，在这种情况下，德国的汽车公司几乎没有哪一家可以单独生存下去，于是，霍希最初成立的“奥古斯特·霍希公司”与他第二次成立的“奥迪公司”、还有摩托车公司“DKW”、以及擅长制造小型车的“Wanderer”四家合并，组成了汽车联盟“Auto Union”。值得一提的是，奥迪标志性的“四个圈”车标便诞生于此，四个圈分别代表了这四家公司紧密联合在一起。
在经历了一系列波折之后（其中包括第二次世界大战），对汽车事业的毕生执着与追求将“Auto Union”始终紧密结合在一起。1949年，他们造出了“F89L”商用面包车，这在当时对战后德国的物流运输业做出了巨大贡献。翌年，基于“F89L”商用面包车打造的乘用车“F89P”也诞生了，仅1年时间就售出1500台，大获成功。于是之后又出现了2门版、敞篷版、旅行版.....等众多衍生车型。
“F89L”和“F89P”的成功让“Auto Union”的名气渐渐响亮起来，当时在德国的汽车市场中，排名前5位的巨头分别是：1、大众 2、欧宝 3、戴姆勒·奔驰 4、福特 5、Auto Union。由于奔驰此前一直不太专注小型车的研究，后来为了完善自己的产品线，1958年4月收购了在小型车方面已有所建树的“Auto Union”。
▲并购到奔驰旗下后的“Auto Union”也没有让大家失望，开发出了“DKW Junior”小型车，这款车成为了二战后最为畅销的车型。
然而Auto Union与奔驰的这段姻缘并不长久，由于奔驰经营方针的转变，没多久便又将其经营权出售给了大众公司。就这样，1962年，Auto Union正式成为了大众集团中的一员，一直持续至今，并在1985年正式更名为“奥迪”。此后，不断研发出了“奥迪100”、“奥迪80”等一些具有革新技术的产品，大受欢迎，渐渐巩固其霸主地位。
如果当初奔驰成功收购了宝马，又没有将奥迪卖给大众，那么就失去了现在的这两个死对头，不知道现在想想，会不会肠子都悔青了。但是有竞争才会促使不断进步，从这个角度来说，也不失为一件好事儿吧。
