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双涡管单涡轮增压

　　首先我们来看BMW 3的增压技术的那么一点不同，大家都知道，普通的废气涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。在单管单涡轮时代，一切看似那么完美，但暗藏着缸与缸之间的“阴谋”。

　　拿四缸来说，工作顺序分别是1342，那么第一个缸和第三个缸就是挨着工作的，如果1缸和3缸排气管相通，这将造成前一个缸体进气空气减少。导致下一个循环的总功率下降。
那么，让他们分开排气，就能从根本解决问题。于是，有了双涡管。两个排气歧管会分别独立出排气系统以协助发动机废气有序进入废气涡扇。其中1号气缸与4号气缸共享独立排气通道，而2号与3号气缸则使用另外一条排气通道将废气排至废气涡轮本体。
这样随着发动机气缸做功顺序而进行的排气动作，不仅优化了排气顺序，同时也不会给排气歧管造成压力，可确保废气涡扇工况稳定。也降低了涡轮介入转速，中段转速扭矩输出稳定,涡轮延时时间也得到最大限度的降低。

8速自动变速器（ZF8HP）

　　宝马的8AT变速器均来自于采埃孚的8HP变速器系列，全系通吃，当然3系也不例外。你别跟我说你不知道自动变速器是啥，但也别轻易说你知道他的详尽构造。但他确实和别的AT有那么点不同，就是可以实现自动跳档。
　　众所周知，变速器的换挡都是顺序是的，即：无论升档还是降档都要按照2.3.4.5或5.4.3.2这样顺序是的变化，这种情况如果档位过多就会减慢换挡速度，尤其是在急加速需要快速降档的时候尤为明显。

　　而ZF的8速变速器可以实现跳档操作，即：不需要顺序是升降档，电脑可以更具驾驶者的意愿直接跳到合适的档位。比如您正在用7档驾驶，需要加速超车，深踩油门，变速器就会迅速做出动作，尤7档跳到4档，而无需经过6档和5档。甚至极端情况下，可以从8档直接跳到2档。在经济性与环保性同时提高的前提下，8速手自一体变速箱凭借更多的档位、更加合理的齿轮比、更快的换档时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能，这些变化对于汽车技术的发展来说是十分重要的。

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