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城市标兵 试驾2015款海马M3手动精英型

城市标兵 试驾2015款海马M3手动精英型

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2015-06-25 13:49:52来源:汽车探索类型:合作编辑:张旭东

汽车探索试驾体验】每次给亲戚朋友推荐车型时,无论生活在哪儿,都是根据个人喜好不同来提供选项,尽管是生活在都市中,还是有很大一部分朋友喜欢体验频繁换挡、人车合一的驾驶感受的。可是在无数的红绿灯和脑残的匝道面前,如果既希望“保护左脚”又想保留乐趣的话……当然也不是没有让你乐在其中的办法!

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

  这套动力系统刚一上手,我就感觉它不简单:NVH极为优秀,档把短小、卡位清晰、手感均匀,离合器结合位明确易控,油门反应稍缓却恰如其分,初段动力输出不争不抢,起步过程简单易控、轻松自如。这,已经可以判定其为自主品牌里难得的佳作。对了,说了这么半天还没提它的名字——海马M3

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  海马M3最初上市于2013年上海车展,以5-9万元定价区间冲击传统家用轿车市场,虽然竞争激烈,但两年之后的海马M3过得却很滋润。此次我们拿到的试驾车型为2015款手动精英型,是全系车中的次低配,官方售价6.28万元。

2015款海马M3

1.5L+5MT

标准型

5.98万元

精英型

6.28万元

舒适型

6.88万元

豪华型

7.38万元

旗舰型

7.98万元

1.5L+CVT

精英型

7.28万元

舒适型

7.88万元

旗舰型

8.98万元

七彩领航版

手动挡型

6.48万元

自动挡型

7.48万元

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城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

  既然这台M3的动态表现给我留下如此深刻的印象,那咱们就从驾驶环节聊起,探索的常驻用户不会陌生:只要开篇先提动力系统,一定是这台车不简单!首先,1.5L自然吸气发动机并无新奇,最大功率扭矩都比较常规,与之搭配的是一台5档手动变速箱,另外,该车系中的自动挡车型匹配的是第三代邦奇CVT变速箱也是车系的亮点所在。

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

  之前说过,这台发动机的NVH工程非常完善,这是从点火那一刻开始的,启动机动作很快,着车那一刹那也察觉不到震动和噪音,然后踩下离合,力度甚至有些偏轻,行程属于稍短类型,变速箱1档卡位清晰,入档时有明确地紧密感,离合器上行半程时开始结合,此时轻轻补油,起步非常轻松,这个补油动作有很大宽容度,早点儿晚点儿深点儿浅点儿都可以,干得漂亮!

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

  手动挡的好处就是可以随时变换驾驶节奏,不想升档的时候它也无权插手,将1档转速拉到3000rpm,立刻变身运动模式,此时“二阶动力”来袭。升档衔接非常顺畅,尤其在这种“运动模式”下,1.5L的动力不会凌驾于你的意图之上,完全凭你掌控。

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

  就凭这套动力系统,我在“东三环+京承”上每天至少一个来回,并没有上演手心发紫、左脚抽筋那一幕,总结下来,应该是仰仗了这几点:1、离合器轻柔、行程短、结合位清晰易控;2、油门稍迟缓带来了更高的宽容度,小失误性的操作并不会特别体现在动态上;3、挡位手感超级好,行车中更愿意多换挡,从而让动态节奏收放有度、行云流水;4、发动机宽容度高,那种低速拉扯、换挡顿挫已经拿捏得非常到位。

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

  底盘完全像是动力系统的配套设施,在市区内的大部分路况(80km/h以内)舒适性有着相当不错的表现,厚实感很浓重,悬挂的动作并不能轻易察觉,好像是有一大块厚厚的橡胶在替悬挂滤震,缓冲感非常明显。

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

  兼顾着运动与舒适的海马M3,不但有着舒适的调校,而且底盘的支撑性,抗侧倾能力都很不错,但你又何必去催逼它,动力系统的优秀并不代表你要用它去跑赢谁,而是帮助你在城市道路内更加随心所欲,还带着一些轻松!

设计方面,M3亮相之初就得到了不小的肯定。自主品牌全行业都在向着“精品化”迈进,各家都希望推出一款车就能争取到一部分市场话语权,海马自然也明白这一点,原型车一遍遍重塑、打磨,呈现的就是M3现在的样子。

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

  2015款海马M3相比老款车型进行了一些改进,内外配置均有一定程度的提升,同时,在一些细节方面也给出了更为精致的选择,比如轮毂有了新的造型,门把手采用镀铬装饰,内饰提供深色选装等。

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

  整车造型和比例有些思域的感觉,但显然两车没有任何血缘关系。车头缓缓下沉,A柱和C柱尽量倾斜,尾箱短小上翘,刚好营造出一点点俯冲的感觉,上扬的腰线风格一致,使得M3外观设计带有许多运动天分。

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

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  大灯微微熏黑,又有蜂窝式的中网,在简单的运动氛围营造上,海马已经做的足够了。大灯光源为卤素,配备了透镜。中网上部两条简单的镀铬格栅显得非常简洁,海马的标志融入感强烈。

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

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  车身侧面除了比较动感的腰线外,还有整体侧窗的轮廓值得一说,虽然为了配合造型,车窗下沿微微上扬,但为了车内乘客的开扬感,并没有做出太大胆的造型,只有在尾巴处奋力向上一提,倒也营造了不错的感觉。

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

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  车尾短小有力,牌照框之外,最有设计空间的当属尾灯了,描述起来简单,但整个尾部的和谐感却不那么简单。横向拉伸的尾灯既可以给尾部分层,又能让其看起来更宽厚。

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

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  M3的外观看起来非常简单,但设计起来同样复杂,虽然没有刁钻的拐角、锋利的线条,但各处的设计搭配起来刚刚好,这样一来,每个部分都不会有突出的视觉感受,而整车的协调感就成了最终的效果,大概可以解释成:说不出哪里特别好看,但却让人很舒服。

内饰的整体设计依然没有变化,不过我们拿到的试驾车采用的深色内饰是之前没有的。内饰设计同样秉承着简洁的风格,深色面板上嵌入几行银色按钮,素雅、干净。按钮不多,排布合理好用。

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

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  这款次低配车型没有配备多功能方向盘,但3、9点位置做了形状处理,更贴合手掌,手感不错!后方的双炮筒式仪表盘造型出色,能够显示常用信息。日常行车中,反光现象并不明显,很实用!

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

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  中控屏幕虽然很大,但只是一块单色屏幕,高配车型上增加了导航、倒车影像等功能,会拥有一块更大的彩屏。而这块屏幕在日常使用中也很方便,右侧的时间显示全车都能看到,即便是启用音乐播放等功能,这个位置被占用时间也非常短。

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

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  自动空调并非冷得透骨,但只要不是阳光直晒,2档风量已经足够。下方USB可以插入U盘来播放音乐。整个中控台覆盖基本全是硬塑料,但接缝处理和细节做工都极为完善,按钮手感也是同级中的高水准,很难挑出瑕疵。

乘用方面再次体现出了海马M3的强大,2600mm的轴距居然能拥有如此宽敞的后排空间,不得不佩服海马在车身结构布置上的能力。另外,全车的储物槽数量虽然不能拔得头筹,但每个位置都非常好用,我们一一来看:

城市标兵 深度试驾2015款海马M3 手动版

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  拓展空间并不只有简单粗暴的“加长”这一选项,通过优化各系统结构是可以在有限的车身内开发出更多空间的,这并不是一蹴而就的,而是长时间的经验积累,花更多的精力去研究和开发,海马在这方面做得的确不错!

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  总结:这也是我第一次亲手感受海马M3,前前后后用了2个星期的时间,每天上下班,周末还来个小长途,整个使用过程中,基本没有给我任何不快,当然,我也是根据它的定位来给它“划线”。简单告诉你,就以这款1.5L手动次低配车型来说,10万元以内,能够同时拥有这样的空间和驾乘表现的,真的很难找!

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