[汽车点评网 新闻]  近日获悉，万众瞩目的新款Jetta车型（内部编码NCS)将于2011年9月正式在一汽大众的成都新工厂投产，可能上市时间会在2012年初，不过引入国产的版本，究竟采用何种后悬架系统，将直接决定了新款Jetta与现有捷达、宝来、速腾车型之间的定位排布。

欧版新JETTA

　　新一代JETTA前脸引入了大量水平线条元素，亮黑色散热格栅与斜方形前大灯也完美的诠释了这一设计理念，虽然看似略显朴实但阳刚气十足。前保险杠与车身采用同色设计，颇有些浑然天成的感觉，而下部进气格栅与前导流板则突出了其运动性。

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　　车身尺寸方面，新Jetta长、宽、高达到了4640mm、1780mm、1450mm，比现在的速腾足足长了100mm。轴距也增加了70mm，达到2650mm，新车的后排腿部空间也因此增加了67mm。

欧版新JETTA内饰

　　内饰方面，新一代JETTA内饰布局相比现款速腾变化不算太大，胆细节方面处理的恰到好处。全新造型的多功能方向盘集成了部分控制按钮，而空调出分口以及导航系统位置也经过了调整，新的中控台布局对于驾驶者来说可操作性更强。而且即使是低配车型其后排座椅也提供四六分离和折叠功能，进一步提升了其空间的灵活性。后备箱门可以通过内部按键轻松打开，此外还配备了6安全气囊等。

　　欧版新Jetta与美版车型在外形上只有细节的差异但底盘结构却完全不同。美版采用了半独立扭力梁式悬架结构，而欧版四连杆独立悬架在车内乘员的舒适性上比扭力梁结构悬架更具优势，但是扭力梁结构的悬架系统在制造成本上要远远低于四连杆独立悬架。因此，我们不难猜测悬架系统将最终采用更为低廉的半独立扭力梁式悬架。

　　在动力方面，欧版Jetta A6有多达6款发动机可选。但是毫无疑问，EA111系列1.4TSI发动机，和EA888系1.8TSI发动机将会成为新Jetta在中国市场的主力发动机。同时EA111系列的1.6升自然进气发动机将会成为未来新Jetta入门车款的配备。此外，DSG变速箱技术因其能为驾驶者带来更加平稳、迅速的换挡过程而逐渐成为主流。（文/汽车点评网 秦庆宝）