【汽车点评·新闻·原创】
今年6月6日，丰田新一代埃尔法于深港澳车展正式上市，新车仍旧以75.9-81.4万元的定价打入高端MPV市场。作为一款经久不衰的保姆车，埃尔法虽然定价高，且新一代车型的前脸设计也是饱受争议，但整体来说依旧热度不减，尤其在日本市场，上市仅一个月就收到了4万2000台的订单（包含VELLFIRE），另外该车在国内市场也一直作为明星标配车型而备受宠爱。
但随着新一代埃尔法车型的上市，点评君耳朵里似乎也听到了一些不是那么和谐的声音，听说觉得新一代埃尔法好、想要购买该车的人，都是不曾接触过埃尔法的人，而真正的埃尔法车主在购买过上一代车型之后，都会开启吐槽模式且不会再考虑该车了。那么这车到底是哪里不好呢？点评君通过几位接触过该车的朋友和车主的描述，还有综合日本媒体及网友对新车的评价后，得出了以下答案。别急，我们接着往后看。
在切入正题之前，我们先来简单了解一下这款新车吧。看过明星亲子真人秀节目《爸爸回来了》第一季的朋友应该不难发现，节目里四位明星老爸，有三位都选择了丰田埃尔法作为自己的家用座驾，可见其受欢迎程度，当然，前提也是在你不差钱的情况下，才会去购买这样一款价格并不亲民的车型。
丰田上一代埃尔法在外观造型上可谓十分低调，与一般面包车无异，就算从你身边驶过，你也不会在意到这款车有什么过人之处。然而此次上市的新一代埃尔法却有了很大的改变，极具侵略性的“铁血战士”型前脸，悬浮式的车顶设计，使其具有相当高的辨识度。根据丰田的首席工程师吉岡憲一介绍说，新车的前脸之所以设计得如此个性，主要也是为了强调存在感，另外，这款车在设计初期，也有专门面向中国市场进行调研，了解到中国人对镀铬的偏爱，以及中国顾客不喜欢MPV车型上那些很显眼的D柱，给人以小客车的感觉，因此也就有了现在的悬浮式车顶和更多的镀铬装饰设计。
其实对于埃尔法而言，外观设计好与不好终究也只能算得上是配菜，而真正的主菜则是车门之内的天地。新一代埃尔法无论是在车身尺寸还是内饰的豪华程度上相比现款都有提升，座椅功能与舒适性的进一步升级也是新一代埃尔法的一大亮点。
▲新一代埃尔法内饰的多种打开方式，六个可独立移动的座椅为车内空间的利用带来了无限可能。
动力上新车保留了与现款车型相同的3.5L发动机，而原有的2.4L车型则不再引入，这也意味着新一代埃尔法的价格将会更加不接地气。
了解了新车，接下来我们回到正题，看看埃尔法这车到底有哪些不好呢？
1、定价高，购买还需加价
首先最让人吐槽的，莫过于这车让人望而生畏的价格了。上一代埃尔法售价61.78-79.98万元，而新一代车型在取消了2.4L动力后，价格进一步攀高，达到了75.9-81.4万元。你贵也就算了，最主要是还得加价购买！上一代埃尔法动辄加价十万二十万，几乎创造了汽车行业的神话，而新一代车型也毫不落后，刚上市就已经开始有5-10万元的加价了。要说起原因，一方面是因为其定位于高端豪华市场，鲜有对手；另一方面则是进口货源不多，饥饿营销产生的结果。
要说起来，日产贵士也算是它的对手之一了，不过看看人家，之前老款车型卖66.80万，现在新款车型指导价也才46.8万元，一下子降了20万。不过新埃尔法也是不会自降身价做出这种事儿的，价格贵照样有人买，就是任性。想买这车的人，必定也是不缺钱的；而缺钱的，自然不会买。
2、第三排座椅名为3座，实际上只能称之为2座，且后备箱小，满员时行李空间不足
对于埃尔法来说，亮点最大的莫过于他的乘坐空间，新车依旧采用2+2+3的7座布局，尤其是第二排的独立座椅简直就是精髓，两个座椅非常宽大，占据了所有横向空间（甚至取消了老款车型中间的过道），腿部空间十分宽敞，座椅的调节配置也多到眼花缭乱，航空式头枕两侧可调节....然而第三排座椅相比就要弱一些了，虽说是3座，实际上也只能称之为2座，并且第三排座椅的中间头枕由于遮挡后视镜视线，几乎没用。
另外，埃尔法的后备箱空间也比较局促，尤其是在在三排座椅全部满员的情况下，该车的行李空间就明显不足了。
3、风阻大，噪声大，路噪抑制仍然有提升空间
根据海外对试驾文章来看，新一代埃尔法在噪声抑制上仍然有提升空间，最明显的噪音来源依然是老化水泥路面带来的路噪，其次则是迎风面积颇大的车头所带来的风噪。
4、悬挂硬
要说埃尔法的不好之处，还有一点就是悬挂硬。埃尔法本身是辆非常典型的日本车，其悬挂调校在日本的道路上行走当然是没有多大问题的，然而进到中国来以后，面对某些城市里那并不平坦的路面铺装以及复杂的道路情况，其乘坐感受就显得不是那么好了。不过这多少与其之前配备的扭力梁式非独立后悬挂也有些关系吧。新一代车型已经换装为多连杆式独立悬架，或许在乘坐感受上会有所平稳舒适一些。
除了以上提到的不足之处，新一代埃尔法在细节方面也做出了不少改进，比如说用电子手刹替代了老款车型的脚刹式驻车方式；在将扭力梁式非独立悬架换为更容易占空间的双叉臂独立悬架时，对其经过重新设计，以保证车内的空间。另外值得一提的是，新车在车身尺寸整体提高的基础上，车身高度和底盘高度反而有所下降，这自然也给新一代埃尔法带来了更低的重心，对操控安定性有所助益。
▲新一代埃尔法相比上代车型长宽轴距各增加了45/20/50mm，高度降低了10mm。
总结：埃尔法进入国内的时间并不长也不是丰田的走量车型，但在国内基本上垄断了高端MPV市场，根据丰田的目标，新一代埃尔法的月销量计划在400台左右。新车除了外观的设计上让多数人一时难以完全接受以外，其他舒适性、便利性上面的升级还是显而易见的，在老款车型上不足的地方也有了一定的改进。即使它还有着诸多不完善，即使价格过高，但就凭其同价位豪华车型所无法比拟的空间与乘坐舒适性，相信其继续坐拥高端MPV市场的老大地位不是问题。
新车指导价：89.90-90.90万
