面对日益严峻的PM2.5现状、高涨的油价，以及全社会对于节能减排的强烈要求，各汽车厂家纷纷对汽车燃油消耗、尾气排放导致的环保问题推出了相应的举措。以小排量涡轮增压发动机为例，涡轮增压的小排量化，正在成为一种趋势。但如何找到强大动力输出与燃油经济性的平衡点，各家厂商有着各不相同的解决方案。定位于“高端智能suv”的福特翼虎把握市场脉搏，于2015年1月推出的2015款福特翼虎搭载了1.5L EcoBoost? GTDi发动机，该发动机的动力输出完全可以媲美甚至超越同级别中的1.8升涡轮增压发动机或是2.0升自然吸气发动机，而燃油经济性方面也达到了新的高度。

　　1.5L EcoBoost? GTDi发动机作为原有的1.6L EcoBoost? GTDi发动机的升级产品，看似0.1升的变化，带来了怎样的变化?作为福特ecoBoost发动机家族的第五个成员，1.5L EcoBoost? GTDi四缸涡轮增压发动机结合了燃油直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时三种技术，在6000转/分时达到最大功率输出133千瓦，从2000转/分到4500转/分可以保持240牛 米的扭矩峰值。相比之前的1.6L EcoBoost? GTDi发动机，尽管排量减少了0.1升，最大功率输出却有所增加。

　　单从数据上来看，这款发动机已经可以媲美2.0升自然吸气发动机，与行业中同级的1.8升涡轮增压发动机相比，也依然可以抗衡。通过优化点火顺序，这台1.5L EcoBoost? GTDi发动机在排量降低的情况下反而提升了动力输出;通过在皮带传动泵上整合电控离合器，进一步提升工作效率和缩短预热时间;通过采用进气歧管与中冷器集成设计，让发动机结构更加紧凑的同时降低了行驶时的震动。此外，这台发动机最大的贡献还在于对燃油经济性的提升。

　　为了彻底提升2015款福特翼虎的燃油经济性，长安福特还为其引入了S/S发动机自动启停系统，以降低在城市中走走停停带来的燃油消耗。这套自动启停系统动力切换平顺、自然，发动机在启停过程中的抖动被控制在合理范围内，而该系统能够为2015款福特翼虎的燃油经济性带来约4%的提升。

　　通过采用更小排量的发动机以及S/S发动机自动启停系统，2015款福特翼虎1.5 GTDi AT 精英型的百公里平均油耗为7.6升，两驱版的舒适型和风尚型2015款翼虎的百公里平均油耗更可低至7.2升，而升级前的1.6L GTDi 精英型的油耗为8.0升/百公里。

　　另外，2015款福特翼虎着重通过增加人性化配置提升驾乘品质。例如新增了副驾驶电动座椅调节、全新优化的后排座椅乘坐舒适性以及更宽敞的后排乘坐空间，将2015款福特翼虎的驾乘感受全面提升。在配置方面，更多的智能配置搭载至全系车型之上，例如外后视镜自动折叠、双区独立自动恒温空调系统、智能无钥匙系统、语音导航系统等更多的人性化配置使2015款福特翼虎更具产品竞争力。

　　截止2015年4月，福特翼虎已经累计销量突破27万台，在中级suv市场中依然保持着领导地位。2015款福特翼虎动力提升、油耗降低、配置升级，且定价不变，当鱼和熊掌皆可兼得，这台“高端智能suv”将更加适应时代的发展需要。