广汽本田全新奥德赛上市以来销量节节攀升，并在去年11月销量一举超越新旧GL8成为该级别MPV销量No.1车型。那么他到底有多大的魅力吸引了如此多的消费者呢？今天让我仔细体验一番。

全新奥德赛有哪些引人注目的亮点？

1、日系MPV外观向来以时尚高逼格著称，看看香港和日本的MPV改装案例就知道了，都是有着自己独特的格调。而全新奥德赛外观更是有着独一无二的魅力，个人认为就从外观来说他把同级对手都甩了好几条街。而且车主要是做些个性化的改动，那还会被人误认是司机吗？

2、这一代奥德赛在提升尺寸和整体科技配置的同时也更加照顾到家用的需求了，比如说方便老人和小孩使用的超低踏板、电动侧滑门。

3、经过这次的全新奥德赛试驾活动体验后，充分领略了全新奥德赛远远超越同级GL8的操控性，中低速下绕蛇形桩桶不会有太大侧倾的感受，而且刹车脚感较上一代也更为硬朗，U型弯的通过也不需要太大幅度的打方向。而且驾驶辅助系统可谓是贴心到位，像MVC全景摄像头、PA自动泊车这些功能对于新手或是女司机来说都是非常实用的！

4、最让我印象深刻的就是奥德赛第二排的航空座椅，不坐不知道一坐不想起，当你把靠背和脚拖都调整到你非常舒适的角度后，我估计你会爱上睡在车里的感觉，最重要的是能让你的家人和你的客户都能感受到安心舒适和宾至如归的乘坐享受。

5、全新奥德赛的装载能力也是不容小觑的，后排空间布局非常多样化，有钓鱼模式、第三排分段放倒、隐藏式完全放倒可以操作，不管是带上家人长途自驾游还是背着锅碗瓢盆到湖边钓鱼野炊都是毫无压力的。

6、全新奥德赛搭载Honda第三代动力总成技术的全球十佳缸内直喷发动机和CVT无级变速器，兼顾了环保与驾驶乐趣，而油耗表现达到了同级最低的7.8L/100km，在大幅度提高了发动机功率和扭矩的同时降低了油耗，相较于美系MPV更为经济省油并且保养成本也是同级别中最低的。

7、在同级别中具有最丰富的科技装备是全新奥德赛最具竞争力的特点，除了MVC360度全景影像系统和PA自动泊车辅助系统这两个王牌配置之外，还有CTM后视动态提醒系统、BSI盲区监测系统(双侧)、自动驻车、电子手刹、发动机启停等等。这些配置在同价位的竞争车型上是非常鲜有的。

车型对比：

广汽本田新奥德赛的直接竞争对手无疑是通用别克GL8，面对这个从长宽高以及轴距上好像要吃定奥德赛的庞然大物，大奥是否能面不改色站得住脚呢？

个人对以下五点进行简短的对比分析：

1、外形：外形虽说是见仁见智，但我认为全新奥德赛如此前卫时尚也不失端庄的外形风格更能俘获大部分消费者的心理，也让人们对MPV这种多数以商务用车为主的车型有了一个新的视觉感受。

2、内部空间：新奥德赛这次的内部空间可谓让我万分惊喜，尤其是第三排的腿部空间非常的富裕。不像GL8感觉比较饱满，坐起来腿部伸展的不是很舒畅。新奥德赛的驾驶舱和第二排摇篮式航空座椅也比较舒适。

3、动力搭配：像MPV这种车型当然比的就是动力平顺性，而奥德赛搭载着最新的动力总成，发动机在DOHC+i-VTEC基础上增加了直喷系统以及相匹配的CVT无级变速箱，无疑在平顺性以及油耗上都秒杀了同级别克GL8。

4、科技配置：同级别克GL8在这点做的真是差强人意，同价位上GL8基本没有什么科技配置，反观奥德赛，实用和辅助的功能应有尽有，文章上面已经一一列举出来在此就不赘述了。

5、操控性：为什么要在MPV上说操控呢？因为我觉得操控性够好自然就增加了行车安全性，比如紧急情况下快速变道或是在S型盘山公路弯道里稳定行驶。在新奥德赛弯道体验项目中，他的表现给了我相当深刻的印象，车身侧倾小，制动也没有以往日系车那么肉，转弯半径也才5.5m。而他的对手GL8则较为推头，侧倾也比较大，通过U型弯和绕桩时还有响胎的情况，这无疑影响到了乘客乘坐的舒适性以及驾驶员的驾驶信心。

总结：

全新奥德赛作为广汽本田的主打MPV车型，这次的换代是做的非常成功的，除了在外观和内饰上的蜕变，武装到牙齿的科技配备也是非常让人难忘的。

外观上的超现代线条设计与全车LED光源（头灯，尾灯以及随动转向灯、日行灯）相结合使得奥德赛更加前卫，能得到更多年轻人的青睐。车厢空间尺寸相较于上一代有着非常明显的提升，并且侧滑门的改造添加和超低踏板设计也为乘坐空间舒适度和进出车厢便利性作出了巨大贡献。

第二排航空座椅、MVC全景影像系统、自动泊车、第三排布局多样化、5.5m的最小转弯半径等等这一切优点给全新奥德赛带来的是全面提升！全新奥德赛的用车感受无论是对驾驶者还是商务客户亦或是亲朋好友都是一个非常完美的体验。做到了全能型MPV应有的一切要求，甚至于超乎想象的优秀，充分照顾了全车每一个乘员。

20~30万的MPV，追求时尚外观、先进科技装备、照顾全员感受、兼顾舒适及操控、宜商宜家，那么全新奥德赛必定是这个价位的MPV首选。