近年来，不少自主品牌为了摆脱消费者心目中“国产无设计”的固有观念，纷纷在外观设计上做足功夫，拉近与合资车型在“颜值”上的距离，更对车型寄予厚望。但随着合资品牌车型价格降低、市场下探，不少媒体开始对这种一味“以颜值博关注”的手段表示担忧。

　　“高颜值”吸眼球，消费者购车越选越精

　　随着汽车市场需求日益上扬，中国人购车能力提升之后，各大自主品牌卯足了劲在外观和内饰上下功夫，推出了多款与非自主汽车设计不分伯仲的车型。让消费者不得不承认，自主品牌汽车在“颜值”上已经不再处于弱势，并大有逆袭合资品牌之势。

　　以前大部分人买车，是在预算内选择外观漂亮的车型。而现在，在车型选择的标尺上，加上了价格、外观、性价比以及更多理性的对比因素。也就是说，在现在的消费者眼中，一辆车的“颜值”再高，没有内在的“艺”是很难让他们掏腰包买单的。这样的需求转变意味着自主品牌汽车必须注重产品的整体品质，才能在真正意义上获得市场的亲睐。

　　在刚结束的上海车展上，广汽传祺GA8、长城哈弗H6 Coupe、北汽幻速S3、吉利帝豪概念车等车型让大众眼前一亮的同时，也实实在在让人感受到了自主品牌的进步。自主品牌与国际品牌的整体差距已连续四年缩小，这一差距今年已降至36个PP100(每百辆车的问题数)。数据显示，自主品牌2014年总体新车质量平均为131个PP100，较2013年的155个PP100减少24个PP100，国际品牌则从2013年的104个PP100减至去年的95个PP100。

　　“精技艺”留住心，自主品牌品质崛起

　　在短时间内，自主品牌是如何快速将与国际品牌间的差距缩小到如此程度？

　　奉行“零广告”政策的长城汽车，几乎停掉了所有纸媒、网媒、广播、电视等广告投放，把钱投到国际人才引进，提高产品质量，自主技术研发与售后服务上，以获得整车品质的提升。

　　奇瑞汽车将安全品质建立在大量的研发基础之上，邀请有着20年在德尔福汽车安全系统研发经验的马德仁回国，担任奇瑞试验和整车技术研究院院长，负责整车性能工程和试验，为产品增添了品质与安全上的保障。

　　而以“行业黑马”身份迅速上位的北汽幻速，除了斥巨资引进国际领先的高自动化生产设备，与博世、飞利浦等优质供应商合作之外，更提出“扎根市场，放眼大局，持续夯实产品竞争力，持续完善区域营销力，持续加强精益生产力“的理念。从初期的配件选择，中期生产到最后出厂前的每一个环节，都必须严格执行由324道检测组成的“整车AUDIT评审” 体系以及国际领先的终检标准。

　　由此可见，中国的自主品牌已经从重视外观，忽视内在的“四个轮子加沙发”的造车理念，向以产品本身实力作为根本核心，提升自身产品品质的的成熟方向发展。相信在不久后，自主品牌汽车就能挺起腰杆来与国外强势品牌进行品质竞争，实现他们的自身价值。