近几年，随着涡轮增压技术的日趋成熟，越来越多的车辆开始搭载更环保、省油且适合城市驾驶的“T动力”发动机，汽车市场也全面迎来了“T时代”。纵观中高级车市，“T”已经成为一道分水岭：带T的车型占据主流排行榜，价格坚挺，关注程度更高，不带T的则走势渐弱。继德系、美系之后，最近上市的第九代索纳塔推出了4款1.6T车型，标志着韩系车也开始加入到主流的“T阵营”当中。

　　第九代索纳塔是一款全新换代车型，1.6T+7速DCT这一黄金组合是动力方面最大的提升，加上在科技智能方面的进步，相比四年前上市的上一代车型索纳塔经典（原第八代索纳塔）有了颠覆性的改变。因此索九的竞争对手也从索纳塔经典的K5、迈锐宝等，直接拉高到日系三强和美系蒙迪欧等主流中高级车型。

　　索九已经拿到了T动力游轮的船票，那么这张票究竟能不能上船？下面我们就通过索九和已经提前登船的蒙迪欧这两款车的对比中来看一看。

索九这张船票能否登上T动力游轮？

　　既然要挑战T阵营，首先必须要过招动力性能。

　　索九1.6T发动机是现代汽车欧洲研发中心主导开发的产品，从动力输出来看，索九1.6T最大功率132.4kw，这个数据和蒙迪欧1.5T发动机133kw的功率基本持平，可见蒙迪欧这个老牌选手在功率方面的优势还是有的，但差距已经很接近了。

　　扭矩方面，索九账面数据略高于蒙迪欧。1.6T发动机在1500转的时候可以爆发最大扭矩一直持续到4500转，输出直接，涡轮介入快，在城市道路驾驶中优势明显。从工信部公布的百公里综合油耗来看，二者都是6.9L打成平手，不过在实际驾驶中蒙迪欧的油耗要高过这个数值，油耗偏高也是蒙迪欧一直被消费者诟病的地方。索九刚刚上市还没有更多实测数据，不过从媒体试驾的油耗数据来看，基本保持在8L以内。综合来看，索九在动力油耗方面有比较明显的优势。

　　小结：从以上表格可以看出，虽然第九代索纳塔是北京现代首次搭载涡轮增压的中高级轿车，但其动力表现已经和市场主流竞品车型不相上下，甚至在扭矩、油耗方面要优于竞品，可以说第九代索纳塔这张挑战T阵营的船票是货真价实的。

站票还是头等舱？

　　变速器是发动机的搭档，关系到车辆的加速性能，好的变速器不仅能提供良好的操控感，使换档平顺，还能更好地发挥发动机的优势。目前市场上这个级别的车型比较普遍采用的是6AT变速器，也有如大众那样搭载7速双离合变速器的车型。由于上市时间较早，蒙迪欧搭载的是在别克君威上使用过的6速手自一体变速器，技术略显老旧，在换档速度和平顺性上不及双离合变速箱。

　　前面提到过，索九搭载的是一款7速DCT双离合变速器。在换挡响应速度和动力传动效率方面要高于6AT，和涡轮增压发动机搭配，能很好地消除涡轮介入后的顿挫感，简单说就是做到了动力和平顺性的兼顾。另外，这套7DCT是采用纯电动控制机构，通过电动式马达实现换挡，比液压式双离合（市面上主要以大众DSG变速箱代表）可靠性更高。 

　　小结：通过这一轮对比可以看出，索九虽然是T动力的后来者，但是一步到位配备7速DCT变速箱，和1.6T组成当下最主流先进的黄金动力组合，实现了更好的操控性能，所以说，索九这张T动力船票含金量相当高，还是张头等舱。

打折票还是全价票？

　　蒙迪欧在中高级市场上以科技感著称，再加上配置到位，是它上市两年来一直受到消费者欢迎的主要原因。20万左右的车型上装配了安全气帘、膝部气囊、电子驻车等配置，算是非常有诚意的。科技配置上，蒙迪欧的自适应巡航、车道保持系统等也对消费者有很大的吸引力。不过美中不足的是全系车型没有配备很受消费者喜爱的全景天窗，自动驻车、陡坡缓降这样比较实用的配置也没有出现。

　　让我们来看看索九的配置。索九全系标配有ESP、MDPS、VSM、HAC、电动加热/折叠外后视镜、电动车窗等，起点相对较高。在定价19.48万的主销车型1.6TGLS智能型上，有智能钥匙一键启动、中控8寸大屏导航、LED日间行车灯、真皮座椅加热、后备箱智能感应开启、倒车影像等配置，以提高消费者使用便利性和舒适性为主，配置更全面，这几项都是蒙迪欧1.5L时尚型没有配备的。

　　在1.6TDLX尊贵型上，全景天窗、自适应巡航、TPMS四轮独立胎压监测、前后驻车雷达、辅助转向照明、行李箱自动开启等都有配备，非常全面。

　　另外，值得一提的是，索九还配备了很多紧跟互联网热点的配置，比如Blue Explorer智能手机互联系统，能通过无线方式实现手机和中控屏的双屏互动，是很受年轻人喜爱的智能配置。另外，索九的自动泊车系统，支持垂直泊车和平行泊车，还可以实现泊出功能，比仅支持垂直泊车的主流技术有了提升。索九这张T游轮船票可谓是实打实的全价票，并没有在配置方面打折。

　　从上述几个方面来看，索九手里这张T游轮的船票，可以说是一张实实在在的头等舱、全价票。接下来船上的近距离肉搏就将展开，让我们静待好戏上演。