●  问题出在福特身上

　　“Automotive World”分析指出，问题不是出在捷豹和陆虎身上，而是出在福特身上。汽油价格高涨，对手步步紧逼，令福特的防线连连失守。在这种环境下，市场和投资者都期望福特能专营主业。“若在一个好的市场环境下，给福特足够的时间，PAG的境遇可能大不相同。”

〖捷豹XJ皇家加长版〗

　　但残酷的现实并非如此。在福特之前，通用在瓦格纳领导下连连“割肉”，甚至不惜出售旗下利润大户GMAC的控股权。通用的做法，尽管没有扭转乾坤，至少也在一定程度上解了燃眉之急。虽然今年的全球老大有可能旁落丰田，但通用至少守住了美国和加拿大两块市场的老大。而在通用之外，去年戴姆勒和克莱斯勒也劳燕分飞。临危受命的穆拉利，也不得不收缩战线，聚焦主力。出售Aston Martin、捷豹、陆虎等非核心资产则是穆拉利新政策略之一。

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　　无论是通用、克莱斯勒、戴姆勒，还是如今的福特，它们的业务重组都打击着多品牌战略支持者的信念。种种事实证明，品牌联合的协同效应对成本节约的意义并非如想象中那么大。

　　相对于福特的迟暮，塔塔汽车则显出一股朝气。塔塔汽车隶属印度大财阀塔塔集团旗下。塔塔集团成立于19世纪中叶，较之正在准备百年诞辰的通用，塔塔集团绝不是后生晚辈。直面国际大亨的竞争，塔塔集团等这一天等了很久。那么塔塔汽车能否给捷豹和陆虎一个不一样的未来呢？

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　　一些西方分析师担心，塔塔缺乏相关资源。至少在短期内，诸如发动机等问题，塔塔需要在品牌交接过程中获得福特的支持。

〖捷豹XK〗

　　不过，捷豹、陆虎目前的销量也许并不是塔塔最看重的。尽管交易还没有成交，但是一些海外媒体已然将塔塔称为“捷豹的竞购者”(Jaguar bidder)。此外，塔塔也有自己的王牌，那就是印度以及相关的新兴市场。目前业内公认，捷豹和陆虎的未来需要新兴市场的救赎。有预测称，2008年，中国将成为劳斯莱斯的第二大市场，仅位于美国之后。那么正在壮大的印度将给捷豹陆虎这两个拥有正宗英国血统的豪华车带来什么样的未来呢？

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