我想，温顺的野兽很符合我对途锐的印象，有着野兽般的动力又有着温顺的外观和舒适的内饰。上周末，进口大众经销商湖北尚腾举办了途锐湖北地区上市后的首次试驾会，汽车点评网应邀参加了本次活动。并没有过多的啰嗦与繁冗，来了就直接上车试驾，我喜欢这种节奏，我想这也是干练的德国人想要表达的态度。

　　从外观上看新途锐，较老款有了很大的改变，并没有以前你们低调，而是多了几分凶悍和时尚。有人说，愿意买大众百万级车的人都有一颗低调的心，但是新途锐的出现，让喜欢大众的朋友也可以惹眼与街道。

　　首批上市的新途锐搭载3.0TSI汽油发动机和3.0TDI柴油发动机，均匹配最新的8速Tiptronic手自一体变速器。与老款相比，新途锐发动机虽然在排量上有所下降，但凭借涡轮增压的作用，3.0TSI汽油发动机的最大功率达到了213Kw（290马力）/4850~6500rpm，最大扭矩达到了420N.m/2500~5000rpm，而3.0TDI柴油发动机最大扭矩甚至达到了550N.m/2000~2250rpm，完胜老款3.6 V6自然吸气发动机。

　　其实，比发动机更吸引我的是那款8速Tiptronic手自一体变速器。第一次去实拍时我没做足功课，销售向我介绍车型特点的时候我问到，它装备的是DSG双离合变速器吧？销售人员回答道，不，是8速Tiptronic手自一体变速器。的确，对与一款越野车来说，输出更大的扭矩比快速换挡更为重要，这也就是为什么途锐、卡宴上都装备的是Tiptronic手自一体变速器。

　　首先试驾的是搭载3.0TSI汽油发动机汽油车。在普通公路阶段，油门轻点速度即上百，唯一的问题在于发动机在低转速的时候声音稍微有点点大，当转速超过1500rpm以那有点恼人的声响消失了。没有涡轮增压发动机工作时的那种突兀感，机械增压线性的动力输出让我从碰到油门开始，就被压在了座椅上，以至于让我忘记了看速度表，直到副驾驶座的工作人员提醒我开慢点，才发现速度达到了160km/h……

　　已经无需描述这款发动机在每个转速区间的表现了，最高230km/h时速，0-100km/h加速7.1秒，这样的数据带来的是，任何时候只要你踩油门畅快澎湃的动力都会呼之即来。

　　可调节车身离地高度空气悬架、阻尼软硬度可调的减振器配合前后双叉臂式独立悬挂，让我在面对遍布坑洼的石子路面时充满了自信，几乎不用做出任何避让的动作，各种有可能会造成不适的震动都被充分吸收。但它的悬挂不是一味的“软”，通过中控台上标有“标准”“舒适”和“运动”三种模式的旋钮可以调节减震硬度，即便是在“舒适”模式下，变线超车依然赶紧利落，丝毫不拖泥带水。