随后登场的是大众2012款迈特威，作为一款大型MPV，迈特威曾经用Multivan的名字在国内征战了多年了。

　　大众(进口)- 迈特威：指导售价49.98万

　　如果说贵士更适合家用的话，那么迈特威的空间表现则更趋向于一台商用MPV。无论是较为平直的后座坐姿，还是这个后座中央可以折叠升降的小桌板，商务风格一览无遗。

　　▲座椅看上去就没有贵士那么居家，如果说贵士好像家里的真皮沙发，那么迈特威则更像办公室的旋转座椅。

　　▲后座中央竟然还配备了可升降小桌板，无论是面积还是高度，简直就是为了打扑克设计的。

　　可以旋转、折叠的第二排座椅，可以任意升降的多功能桌子，不管是办公还是斗地主，这里的空间都可以满足你的需求，如果桌子能在大点就可以打麻将了。

　　▲你瞧，还有伸缩杯架，大小刚好放上一听可乐，扑克打累了来一口，多完美的长途旅行体验。

　　可以升降的第二排中央扶手其实也可以变形成为一个桌子，并且根据需求来改变放置的方位，可以满足你大部分的办公需求，唯一的缺点就是小桌子的高度略高，会影响使用者坐姿的舒适性。

　　▲迈特威是这四台车里面唯一一个能将第二排180度向后旋转的，转过来开个四人移动会议，这就是个小会议室了。

　　▲迈特威的第三排不能完全放倒，但可以整体滑动。必要时还可以拆了。

　　▲相对于其他几位可以完全放平的后座，迈特威的就没那么灵活了，最多只能算是折叠座椅。但没关系，我们严谨的德系工程师们设计了可拆卸的滑轨，真需要空间拉货的时候，我们可以把后座整体拆掉..

　　之所以把外观部分放在最后，实在是因为迈特威的外观没什么特点，单纯的低调，看起来就像一个大箱子，而且你也不会在这款车的车身上看到什么用来修饰的线条，也许大众工程师在设计它的时候，将所有的精力都放在了如何最大限度的车内空间利用，而非外观设计。

　　尾部造型同样平淡无奇，不过值得一提的是，宽大的后备箱盖的开启方式有些不太顺手，如果能使用电动开关的话，对于使用体验会有很大帮助。

　　内饰方面迈特威依然很“大众”，无论是方向盘还是中控布局，简直就像一台高尔夫的放大版，没办法，这就是低设计成本的家族化设计带来的问题。配置方面也没有什么出彩的地方，一切都秉承着“够用就好”的原则，什么全景摄像头一类的一概欠奉。

　　2011款迈特威内部配置见下表：

　　迈特威的动力系统使用的是大众旗下那台久负“盛名”的EA888 2.0TSI发动机，最大输出功率150kW/4200-6000rpm，最大输出扭矩350Nm/1500-4000rpm，而与这款动力系统搭配的则是大众的7速DSG双离合器变速箱。