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　　每到冬季，是否该换冬季胎的话题就在周围不断地被讨论，冬季胎到底能有多大用？带着这个问题，趁着执行冬季运动会项目的时间，我们将两辆换上了倍耐力冬季胎的热门SUV车带到了东北的冰天雪地中，实地测试并感受了冬季轮胎的实际使用效果；下面就请跟随点评君来一探究竟吧！

　　本次测试我们选了两款倍耐力主力的冬季胎产品 Scorpion Winter和Ice Asimmetrico，并且把他们分别安装在了XC60 T6车型以及雷克萨斯最新的NX300h上，下面我们就先来说说Ice Asimmetrico。

　　倍耐力Ice Asimmetrico冬季胎技术解析

　　3D蝴蝶花纹槽

　　全新设计的3D蝴蝶花纹槽设计可以增加花纹槽之间的相互作用，特别是在花纹槽边缘应力相对集中的部位提供稳定的接地边缘压力，并可以增加多达8%的接地面积，从而提升轮胎在冰雪路面上的操控性。

　　软芯花纹块

　　传统冬季轮胎都需要靠较多的细碎花纹槽来增加轮胎的抓地力，但过多的细碎花纹槽又会影响花纹块的整体性。倍耐力的Ice Asimmetrico则依靠软芯花纹块设计很好的解决了抓地力与花纹块整体性之间的矛盾，依靠花纹块上单向封闭设计的细槽，在保证花纹块整体性的同时，又可以容纳更多的花纹细槽，使轮胎获得了更多、更均衡的接触面积，增强了抓地力。

　　弹性持久配方

　　传统的轮胎橡胶配方，在使用一段时间后会因为内部二氧化硅成分和未绑定的填充料失去链接而改变性状，聚合物的移动性的丧失，从而使轮体失去弹性。而配耐力新的持久弹性配方，使用了更多更小的二氧化硅成分，同时加入低温树脂相结合，可以长久的保持胶体材料的结构稳定性，让轮胎的性能在整个使用寿命期内都保持一致。

　　技术亮点这么多，可见倍耐力对这款主打小型SUV市场的冬季胎产品有多么的重视，那么这款胎在测试中到底表现如何？我们接下来马上进入实测环节……