2.0t的发动机应付1840kg的车重仍是游刃有余的，虽然相比同门的ATS在动力上的表现还有些欠缺，但是我觉得在城市中已经完全够用了。如果想释放一下激情，您只要深踩油门，动力几乎随叫随到，可以感受到比较明显的推背感。

　　显而易见，这对于提升车辆的舒适性和操控性有着非常重要的作用。在我们实际的驾驶过程中，发现这套系统效果还是很显著的。在车辆经过颠簸后，“余震”被削弱了很多。个人感觉电磁感应悬挂的调教偏向运动，路面的情况可以比较清晰的反馈给驾驶员，在车辆通过减速带的时候，感觉悬挂还是些许偏硬，但是不会有被弹起的感觉。后悬挂采用独立四连杆+空气弹簧，这套系统可以有效过滤掉路面的颠簸，提升乘坐舒适性，使公路旅行更加惬意。

　　在汽车普及的今天，XTS更像是一个任性的长腿“欧巴”，以自己独特的魅力和优势以及超高的性价比闯入烽烟四起的豪华车争斗。据悉，近日XTS全系都享有4万左右不等的优惠。个人认为，相对于我所试驾的28t铂金版，在资金有限的情况下更推荐入门版28t舒适性。毕竟高配车型所搭载的高科技配置不是所有人都强烈渴求的。28t舒适版已经可以满足大部分人的需求，而他优惠后30万左右的售价具有极高的性价比。在A6、5系、E级近乎瓜分中大型车天下的时候，希望任性的XTS可以抢到属于自己的一片天。