上海的董小姐日前向记者爆料，自己在某二手车市场新买一辆宝马车，才开不到半个月就出了问题，汽车检修才发现行驶里程数远超验车报告上给出的数据。且偶然得知，自己付的价钱整整比车主要价高出了五分之一，中间的差价都被黄牛装进了口袋。董小姐的闹心买车史，向我们揭开了我国二手车市场的冰山一角。为广大车友的利益着想，记者对相关人员进行了一次暗访，披露了一些二手车市场的潜规则。

　　潜规则一：调表成“行规”

　　在二手车交易中，除了出厂年份，另一个估价的重要标准就是汽车的行驶里程。而里程表真的可以修改吗？记者在走访中发现，卖二手车调低里程表已成为“公开的秘密”。甚至在一些汽车修理店或汽修厂的门头上，都能发现用明显字眼标注的“专业调校里程”。
　　
　　“调表？那得看你是什么车型了。”一位师傅说道，调里程表很简单，只要拆下汽车仪表盘内的行车电脑主板芯片，并将其通过电路板和读取器连在电脑上，利用电脑软件更改其中的汽车里程数就算大功告成了，整个过程只需数分钟。“一款车型里程数每减少1万公里，价格可涨上数千元。”该师傅说。“如果你遇到一辆里程数只有1万公里，价格却比市场价低2万元左右的二手车，千万别高兴太早，极有可能你遇到了‘调表车’。”

　　潜规则二：黄牛联合压价不手软

　　大家都知道二手车市场存在黄牛，但对他们如何进行暗箱操作却知之不详。其实说穿了并不复杂，那就是通过相互间的资源共享进行信息垄断，急于出手的车主在货比三家后往往卖出连自己都不能接受的低价。

　　记者采访到某资深业内人士，他用浅显的例子对这种操作方式进行了说明。

　　“黄牛之间的信息都是共享的，你一旦询价，或放在一些拍卖平台之后，底牌就被所有黄牛知晓了。比如你若在黄牛A那里得到的报价是11万，再去拍卖平台得到“最高拍卖价”9万8。这时你再货比三家，黄牛B给出的报价可能只有10.5万，黄牛Ｃ的报价只有10万，因为黄牛B、Ｃ已经知道你在其他黄牛或拍卖的底价，所以会恶意压价。你再回去找黄牛A，他就会挑出各种毛病来压价，最终成交价为也肯定低于11万。这种环境下，车主就是案板上的肉啊。”

　　黄牛在卖主一端打压价格，在买主一端抬高价格，结果是买卖双方的利益都被掠夺，黄牛中饱了私囊。由于黄牛信息共享，只要你在任何黄牛处做过询价尝试，不仅是车辆信息，你的联系方式会被各路黄牛们立刻获得，哪怕车已售出，依旧还要忍受很长一段时间的电话骚扰。

　　 潜规则三：当心“自家人”
　　
　　二手车市场里几乎每一个卖二手车的人都会说车辆是自家用的、替朋友或亲戚卖的，绝非车贩，而事实呢？

　　大多数购车者在选购车辆前，除了自身做足功课之外，大多都会选择“托熟人”。通过各种关系寻找到身边或朋友介绍的“汽车专家”。买新车如此，买二手车更甚。这些“汽车专家”往往也是最大的隐患。真正专业的人未必会不厌其烦的解释“熟人”的各种“外行问题”，一旦有走眼的情况出现，购车者只能打落门牙往肚里咽，欠下人情的同时，所有的售后风险只能自己承担。
　　
　　目前我国的二手车市场尚处于初级的无序竞争状态，导致许多不规范的线下二手车行浑水摸鱼。他们仅仅作为交易中介，对二手车质量无法提供有力的保证，甚至有以次充好的恶劣现象；也无法承诺交易时限。不少二手车行实行“出门不认帐”，一切细则都在签订的买卖合同中，没看清就签字是你自己的事，和商家无关。想投诉？尽管投去吧！

　　你我车打破二手车市场潜规则
　　
　　上海的刘先生对线下二手车市场的潜规则略有所知，担心自己受骗，却又急着要卖出自己的旧车以腾出车位。经过多方搜索信息，刘先生抱着试一试的心态联系了“你我车”平台。在一对一专属顾问全程协助下，经验丰富的车辆评估师上门验车，确保售卖的车辆满足5年10万公里以内，过户少于3次。在寻找买主的过程中，在网络为平台进行最大程度的信息公开实现与买主透明交易。刘先生告诉记者,在”你我车“平台仅仅用了一个星期就以满意的价格轻松售出，平台更在车辆上架时就给予了100元的加油卡做为”补贴“。从言谈中不难发现，刘先生对”你我车“平台的服务很是满意。
　　
　　以”你我车“为代表的O2O二手车交易模式，必将掀起中国二手车市场的深度变革大潮。