近日，吉尼斯又诞生了一个新纪录，这个纪录是日产在中东的漂移活动中创造的。一辆日产350Z和一辆日产370Z在漂移赛道准备就绪后，两车加速至足够速度并在同一时间制动后轮，随后在赛道上划出两条不间断的长达28.52公里的漂移胎印，之后吉尼斯官方宣布新的世界最长漂移记录被刷新。

　　日产Z系列小跑车不仅在中东颇受喜爱，其诞生半个世纪以来六代车型均创下了各自的辉煌，其中上一代车型350Z在2004年总销量超过20万辆，而在售的新一代车型370Z将Z系家族的总销量进一步提升至177万辆，这样的销量成绩让人惊叹，不得不说日产Z系列是一众小跑车型中最闪耀的一颗星，而受欢迎不仅仅是因为它是双门双座跑车那么简单，日产Z系列跑车更多的美名来自于它近乎完美的操控体验。

　　我们以刚刷新纪录的370Z作代表，来体会一下Z系列家族的超强魅力。作为全新一代车型，370Z在2009年正式发布上市，而它在2013年才正式进入中国市场，然后在不久前的2014广州国际车展上，它又推出了2015款车型，尽管变化不大，但VQ37VHR发动机和接近50:50完美车身配重比例的设计依旧能让它颇具吸引力。

2015款日产370Z

　　VQ37系列发动机曾夺得过全球十佳发动机称号，在世界车坛中有着极高的名气，而370Z上搭载了最新VQ37VHR发动机，V6缸内直喷，带有连续可变气门正时和可变升程技术，最大马力328匹，最大扭矩363牛•米可实现4.7秒破百的惊人成绩。搭配变速范围6.38的7AT变速箱。虽然是AT变速箱，可是使用换挡拨片时的表现还是非常赛车化：转速越高换挡越迅速，而且还会带来类似超跑的冲击感。至于降挡补油？当然也有。

　　由于VQ37VHR是一台高转速发动机，所以你可将转速拉至7,200rpm后再进挡，而且将转速保持在4,000rpm以上，你更能感受到它活跃的表现，这个区间继续踩油门踏板，它会给你更多的驾驭快感，这样线性的感受与涡轮增压截然不同，V6自然吸气发动机的魅力在370Z上得到充分展现。

　　而另一方面，370Z有着跑车需要的低重心和整车对称设计，发动机和变速箱被安置在了车前部中心位置，座椅被安放在了整车中心点上，且FR前置后驱结构带来更均衡的前后配重，让370Z有着近乎完美的车身配重。

　　轻量化车身也是370Z必不可少的元素，引擎盖和车门板都采用了铝合金材料，油箱、传动系统、发动机都进行了轻量化处理。同时车身抗扭刚性并没有下降，车身前部和发动机舱都有环状结构整体包围，发动机顶部也加装了三角形固定架。车身线条流畅，风阻系数为0.31cd，底盘也有导流设计，这带来充足的下压力，加上前窄后宽的典型后驱跑车轮胎设定与四条运动型轮胎，即使高速过弯也会保持优美姿态，连续转向也有相当灵动的表现，出色的弯道性能也就成了370Z的另一魅力，而这种魅力你不可能在那些大马力的高性能轿车上面找到，同价位小跑车也难有匹及者。

　　说了这么多，相信大家已经感受到了一些日产370Z动力与操控的至强魅力，而这也是它能刷新双车漂移吉尼斯纪录的根本原因所在，很多车迷认为370Z是50万级车型中操控最好的，这样的结论或许有感情色彩在里面，但如果你真能对比体验过，那相信370Z也会深深的迷住你。