底盘动力篇：

　　Polo GTI上换装的EA111这台1.4T发动机其实我们已经很熟悉了，来自国产高尔夫的1.4TSI发动机，最大功率为96kW，最大扭矩220N.m，这个参数和高尔夫完全相同，它被广泛应用在许多大众车型上，作为“小排量、大动力、低油耗、低排放”的代表，消费者对它的态度也是好评如潮。至于变速箱的匹配我想不用说大家也都知道，还是那台7速干式DSG双离合变速箱，在大众多数车型上都有应用，但换挡平顺和换挡速度快的优势同样明显。

　　Polo GTI底盘还是前麦弗逊后扭力梁经过重新调教的悬挂和底盘和普通版车型的感受完全不一样。国产版Polo GTI装备的悬挂采用了国产配件，所以车身高度和普通版相比虽然没有明显降低，但还是在一定程度上增加了车辆与路面的附着力。过硬的悬挂遇到减速带时，车身的反应明显要比普通版车型要来的更强烈，不能有效的缓解震动，导致长时间乘坐在后排的乘客会比较不适。在直线加速和“U”型弯上，Polo GTI车身姿态保持的还是非常不错的，起伏摇摆晃动幅度非常小，所以小编自己也在试驾会上亲身感受了一次“速度与激情”。

全文总结：

　　GTI作为大众汽车旗下一个被神化的符号，成为不少年轻朋友梦寐以求的车型，国产后的高尔夫GTI价钱确实比当年的进口版本低了很多，但仍然不是所有人可以负担得起的。此次上海大众引进国产POLO GTI之后，消费者拥有一辆GTI的成本变得更低了，就是这样一款小型车在披上“GTI”的名号后，其飙升的官方售价已经完全可以购买一辆高配置的高尔夫7了，能有多少人会对这三个字母情有独钟，成为它的拥趸呢?

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